Συνεχίζονται οι αντιδράσεις από το Ευπάλιο για την έδρα του Δήμου

Με λευκή απεργία, μαύρες σημαίες και συγκεντρώσεις στην Αθήνα συνεχίζονται οι αντιδράσεις στο Ευπάλιο
δείτε το σχετικό βίντεο...

Συνεχίζονται οι κινητοποιήσεις στο Ευπάλιο

Συνεχίζονται οι κινητοποιήσεις στο Ευπάλιο με τους φορείς και τους κατοίκους να αντιδρούν στην μεταφορά της έδρας του νέου δήμου Δωριέων από το Ευπάλιο στο Λιδορίκι. Στις 11 το πρωί της Τρίτης πάνω από 500 άτομα κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής απέκλεισαν την εθνική οδό Ναυπάκτου Ιτέας στον κόμβο του Μοναστηρακίου.

Η κινητοποίηση ήταν πιο δυναμική από την προηγούμενη αφού έδωσαν το παρών και δεκάδες αγρότες του κάμπου του Μόρνου που έφτασαν στο μπλόκο με τα ... τρακτέρ τους και τα παρέταξαν κάθετα στο οδόστρωμα αναρτώντας πανό και μαύρες σημαίες.
Το παρών στην κινητοποίηση έδωσαν δημοτικοί σύμβουλοι του Ευπαλίου, Ο Πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Τολοφώνας και πλήθος κατοίκων.

Κοινό αίτημα όλων είναι να αρθεί η αδικία που όπως λένε υπήρξε με την μεταφορά της έδρας και το υπουργείο να αποφασίσει να επαναφέρει την έδρα στο Ευπάλιο εκεί που σύμφωνα με τους κατοίκους υπάρχουν όλα τα κριτήρια για το ενδεχόμενο αυτό. Αναφερόμενοι στα κριτήρια τόνισαν πως τόσο πληθυσμιακά όσο και αναπτυξιακά το Ευπάλιο υπερτερεί του Λιδορικίου.

Να σημειωθεί ότι η επιτροπή αγώνα έχει αποφασίσει και περαιτέρω κινητοποιήσεις τόσο στο Ευπάλιο όσο και στην Αθήνα. Κάλεσαν επίσης την βουλευτή του νομού να ανακαλέσει τα όσα είπε ενώ δεν έκαναν δεκτή την συγνώμη της που έστειλε μέσω της τηλεόρασης του λεπάντο στο δήμο Ευπαλίου.

Η κινητοποίηση των κατοίκων του Ευπαλίου είχαν ως αποτέλεσμα την ακινητοποίηση δεκάδων οχημάτων που επέλεξαν τον οδικό άξονα για να φθάσουν στον προορισμό τους. Μάλιστα δεν έλειψαν και οι διαμαρτυρίες των πολιτών που ήθελαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Ωστόσο όπως λένε οι κάτοικοι και οι φορείς του Ευπαλίου δεν έχουν άλλο τρόπο άσκησης πίεσης και ζήτησαν συγνώμη από τους οδηγούς.
Από λepanto-rtv.gr

ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ ΔΩΡΙΔΑΣ

Δεν θα περάσει το πραξικόπημα” Φωνάζει το Ευπάλιο

Ως “πραξικόπημα” χαρακτηρίζουν σε Ευπάλιο και Τολοφώνα, την απόφαση, στο παραπέντε, της αλλαγής της έδρας του νέου Δήμου Δωρίδας.
Κλειστή έμεινε η εθνική οδός στο Μοναστηράκι για μια περίπου ώρα, ενώ, για αύριο το πρωί στις 9, είναι προγραμματισμένο έκτακτο κοινό δημοτικό συμβούλιο, προκειμένου να εκδοθεί σχετικό ψήφισμα αλλά και να ... συντονιστούν οι από εδώ και πέρα ενέργειες.

<

Από nafpaktia.com

ΣΟΚ στο Ευπάλιο! Η έδρα πάει στο Λιδωρίκι. Κλείνουν την Εθνική οδό, στο Μοναστηράκι

Σε κατάσταση... σοκ, βρίσκονται στο Ευπάλιο, καθώς, όπως έγινε γνωστό αργά σήμερα το απόγευμα, ο κ. Ραγκούσης έκανε δεκτό το αίτημα του Λιδωρικίου για αλλαγή έδρας στο νέο Δήμο Δωρίδας και το Ευπάλιο μένει με την... ιστορική έδρα!

Αν και τόσο στο προσχέδιο νόμου, όσο και στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή το Ευπάλιο είχε την έδρα του Δήμου Δωρίδας και το Λιδωρίκι την ιστορική έδρα, τελικά, στο παραπέντε, τα πράγματα ήρθαν... τούμπα!

Ο υπουργός Γιάννης Ραγκούσης έκανε τελευταία στιγμή δεκτό το αίτημα του Δήμου Λιδωρικίου (όπου να σημειώσουμε ότι είχαν γίνει σειρά κινητοποιήσεων, ενώ είχε παραιτηθεί και το δημοτικό συμβούλιο) και ...η έδρα μεταφέρεται από το Ευπάλιο (παραμένει ιστορική έδρα) στο Λιδωρίκι.

Αναβρασμός, μετά το σοκ, στο Ευπάλιο, ενώ αυτή τη στιγμή όλοι οι δημοτικοί σύμβουλοι Ευπαλίου βρίσκονται στο δημαρχείο, προκειμένου να πάρουν αποφάσεις για το πως θα αντιδράσουν...

Να σημειώσουμε, ότι απ’ τις μέχρι στιγμης πληροφορίες, η περίπτωση του Δήμου Δωρίδας είναι μια εκ των δύο στην Ελλάδα που έγινε κάτι τέτοιο. Ή άλλη είναι στο δήμο Βοίου (η Σίατιστα) στο νομό Κοζάνης.

Κλείνουν την Εθνική οδό, στο Μοναστηράκι

Ύστερα από ολονύκτια σύσκεψη στο δημαρχείο Ευπαλίου, αποφασίστηκε ως μέτρο πίεσης για την αλλαγή της τελευταίας στιγμής που αφαιρεί την έδρα του Δήμου Δωρίδας από το Ευπάλιο, ο αποκλεισμός της εθνικής οδού Ναυπάκτου- Άμφισσας στο ύψος της διασταύρωσης στο Μοναστηράκι.

Στις 11 το πρωί θα κλείσει ο δρόμος, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες θα μείνει κλειστός τουλάχιστον για δύο ώρες.
Από http://www.nafpaktia.com

Αναπτυξιακά κριτήρια καθόρισαν την έδρα του Δήμου Δωρίδας

Αποφεύγοντας να μπει σε αντιπαράθεση με το Δήμο Λιδωρικίου και στα όσα ειπώθηκαν το τελευταίο διάστημα από φορείς και κατοίκους της περιοχής, ο Δήμαρχος Ευπαλίου, Τάσος Παγώνης, μιλώντας στο ραδιόφωνο του Lepanto και την εκπομπή «Διαγωγή Κοσμία», προτίμησε να κάνει λόγο για τα κριτήρια με τα οποία «δεν επιλέχτηκε τυχαία», όπως δήλωσε ο ίδιος, «ως έδρα του νέου Δήμου Δωρίδος το Ευπάλιο». Τα κριτήρια αυτά, σύμφωνα με τον κ. Παγώνη, είναι τόσο πληθυσμιακά όσο και αναπτυξιακά.

Ο κ. Παγώνης μάλιστα θέλησε να διευκρινίσει πως το Δημοτικό Συμβούλιο Ευπαλίου ουδέποτε έλαβε απόφαση που να προβλέπει πρόθεση συνένωσης με τη Ναύπακτο, τονίζοντας παράλληλα πως το Ευπάλιο ανήκει στο Νομό Φωκίδος και όχι στην Αιτωλοκαρνανία.

Απαντώντας ωστόσο σε ερώτηση, για το ... γεγονός πως στις αποφάσεις που έχουν ληφθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο σχετικά με τη Διοικητική Μεταρρύθμιση δεν υπήρχε πρόθεση συνένωσης με τους Δήμους Βαρδουσίων και Λιδωρικίου, ο κ. Παγώνης απάντησε πως με την ανακοίνωση του χωροταξικού υπήρξε μεταβολή των έως τότε δεδομένων, καθώς έγινε γνωστό το πληθυσμιακό κριτήριο των 10.000 κατοίκων.

Πάντως, ο κ. Παγώνης δήλωσε «παρών» στις επικείμενες αυτοδιοικητικές εκλογές του Νοεμβρίου δηλώνοντας με νόημα πως είναι στην κρίση του Δημάρχου που θα εκλεγεί να δώσει τη δέουσα βαρύτητα σε οτιδήποτε έχει να κάνει με τις ιστορικές έδρες.
Από lepanto-rtv.gr

Αποκατάσταση ζημιών Οδικού Δικτύου περιοχών Δήμου Ευπαλίου και Δήμου Λιδωρικίου. Ανάθεση μελέτης αποκατάστασης πρανών δρόμου Μοναστηρακίου Μανάγουλη

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: Αποκατάσταση ζημιών Επαρχιακού Οδικού Δικτύου στην περιοχή του Δήμου Ευπαλίου και του Δήμου Λιδωρικίου λόγω έντονων βροχοπτώσεων και σεισμών.


Στην άμεση και ταχύτατη αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν από την συνδυασμένη δράση των σεισμών και την ένταση των καιρικών φαινομένων σε Τοπικά Διαμερίσματα των Δήμων Λιδωρικίου και Ευπαλίου προβαίνει η Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση Φωκίδας.
Προς τούτο την Τρίτη, 18.05.2010 δημοπρατείται έργο ύψους προϋπολογισμού 475.000,οο €. Σημειώνεται ότι το έργο χρηματοδοτείται από τους ΚΑΠ 2010 της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης ... Φωκίδας κι όχι από κονδύλια Πολιτικής Προστασίας που αν κι έχει ζητήσει η Νομαρχία δεν έχει λάβει ακόμα από το Υπουργείο Εσωτερικών.
Πρόκειται για έργο οδοποιίας που αφορά την αποκατάσταση βλαβών επί τμημάτων οδοστρωμάτων των επαρχιακών δρόμων των Δήμων Λιδωρικίου και Ευπαλίου στις εξής θέσεις:
α. Στο Παλαιοξάρι (χωματουργικά, τοιχίο αντιστήριξης, στραγγιστήρια, επενδεδυμένη τάφρο, τσιμεντόστρωση, κιγκλιδώματα).
β. Στη Στύλια (δυο τοιχία αντιστήριξης, επενδεδυμένη τάφρος).
γ. Μεταξύ Τοίχειου και Ε.Ο. Λιδωρικίου – Ευπαλίου σε δυο σημεία καθίζησης (τεχνικά απορροής ομβρίων, τοίχοι αντιστήριξης, πτερυγότοιχοι τεχνικών, τσιμεντόστρωση, ασφαλτικά.)
δ. Μεταξύ Κάμπου και Παλαιόμυλου (ασφαλτόστρωση σε δυο θέσεις).
ε. Προς Ι.Μ. Βαρνάκοβας (αποκατάσταση δυο καθιζήσεων, μικρή διαπλάτυνση, τοίχοι αντιστήριξης, επενδεδυμένη τάφρος και σωληνωτός οχετός).
Ο Νομάρχης Φωκίδας δήλωσε: «Η Νομαρχία Φωκίδας σε συνεργασία με τους Δήμους Λιδωρικίου και Ευπαλίου δια των αρμοδίων Υπηρεσιών τους ετοίμασε έργο για την άμεση κι οριστική αντιμετώπιση των ζημιών που έχουν προξενηθεί στους παραπάνω Δήμους από τους σεισμούς και τα έντονα καιρικά φαινόμενα του χειμώνα.
Παράλληλα ετοιμάζει μελέτες για την αντιμετώπιση αντιστοίχων ζημιών και σε άλλα σημεία των Δήμων Λιδωρικίου, Ευπαλίου και Τολοφώνος.
Έτσι μετά την μεγάλη και άκρως επιτυχημένη προσπάθεια που έγινε σε συνεργασία με τους Δήμους για την αντιμετώπιση των πλημμυρικών φαινομένων των χειμάρρων του νομού ανταποκρινόμενοι άμεσα στις ανάγκες ολοκληρώνουμε τις σχετικές μελέτες και προχωράμε στην δημοπράτηση των έργων για την αντιμετώπιση των ζημιών».

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: Ανάθεση της μελέτης «Μελέτη επείγουσας αποκατάστασης αστοχιών στα πρανή του επαρχιακού δρόμου Μοναστηρακίου – Μανάγουλης του Δήμου Ευπαλίου».


Τη Δευτέρα 3-5-2010 υπογράφηκε από το Νομάρχη Φωκίδας κ. Νικόλαο Φουσέκη και τον εκπρόσωπο της Αναδόχου σύμπραξης, το συμφωνητικό για την εκπόνηση «ΜΕΛΕΤΗΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΣΤΟΧΙΩΝ ΣΤΑ ΠΡΑΝΗ ΤΟΥ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙΟΥ – ΜΑΝΑΓΟΥΛΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΕΥΠΑΛΙΟΥ».
Ανάδοχος είναι η σύμπραξη των μελετητικών γραφείων ΒΡΑΧΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΓΕΩΛΟΓΟΙ Α.Ε., ΚΑΡΙΝΤΖΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ, ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΕΥΘΥΜΙΑ, ΕΥΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΕΝΗ.
Το αντικείμενο της μελέτης περιλαμβάνει:
• Μελέτη τοπογραφίας, με αντικείμενο τις τοπογραφικές αποτυπώσεις, τους απαραίτητους τριγωνισμούς, πολυγωνομετρίες και χωροσταθμίσεις. Το τοπογραφικό διάγραμμα θα αποτελέσει υπόβαθρο της γεωλογικής χαρτογράφησης και της γεωτεχνικής μελέτης. Περιλαμβάνεται η τοπογραφική αποτύπωση συνολικής επιφάνειας 0.06 km2 σε κλίμακα 1:200 (δομημένη 20 στρ και αδόμητη 40 στρ έκταση). Η αποτύπωση σε κλίμακα 1:200 στο μεγάλης κλίσης πρανές (έκτασης περίπου 20 στρεμμάτων), στο οποίο έχουν εκδηλωθεί κυρίως οι αστοχίες και θα εκτελεστεί υποχρεωτικά με την τεχνολογία τριδιάστατης σάρωσης με laser (3D laser scanning).
• Στατική Μελέτη, με αντικείμενο τη μελέτη των τοίχων αντιστήριξης με έδραση επί μονής σειράς πασάλων και σε συνολικό μήκος 300 μέτρων (μέσο εκτιμώμενο ύψος 5 μέτρα).
• Περιβαλλοντική Μελέτη, με αντικείμενο την υποβολή α) Την εκπόνηση του φακέλου στοιχείων που απαιτείται κατά την εφαρμογή του άρθρου 13 της με α.η.π. 11014/703/Φ104/14.3.2003 ΚΥΑ και β) Εάν η διαδικασία του άρθρου 13 της με α.η.π. 11014/703/Φ104/14.3.2003 ΚΥΑ οδηγήσει στην αναγκαιότητα εκπόνησης ΠΠΕ ή ΜΠΕ, την εκπόνηση αυτών.
• Γεωλογική Μελέτη, με αντικείμενο τις γεωλογικές χαρτογραφήσεις (σε κλίμακα 1:200 60 στρ, όπως στην τοπογραφική αποτύπωση) τις γεωλογικές τομές (1200 μέτρα), τα τεκτονικά διαγράμματα - δυνητικές ολισθήσεις (3 θέσεις), την έκθεση της γεωλογικής μελέτης και την κοινή Γεωλογική – Γεωτεχνική Αξιολόγηση.
• Γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες, με αντικείμενο την διάνοιξη ερευνητικών γεωτρήσεων (συνολικού μήκους 150 μέτρων), την εκτέλεση των εργαστηριακών δοκιμών και την εκπόνηση οριστικών γεωτεχνικών μελετών για την αποκατάσταση των κατολισθήσεων συνολικής έκτασης 15.000m2.
• ΣΑΥ-ΦΑΥ (Σχέδιο Ασφάλειας και Υγείας - Φάκελος Ασφάλειας και Υγείας)
Η συμβατική δαπάνη για την αμοιβή της μελέτης ανέρχεται σε 153.847€ (χωρίς ΦΠΑ) ο δε καθαρός χρόνος εκπόνησης του συνόλου της ανέρχεται σε δέκα (10) εβδομάδες.
Σημειώνεται ότι την 18.05.2010 δημοπρατείται έργο ύψους 475.000,οο € για την αποκατάσταση ζημιών στους Δήμους Λιδωρικίου κι Ευπαλίου που προκλήθηκαν από την συνδυασμένη δράση σεισμών και κακοκαιρίας. Επίσης η Ν.Α.Φ. ετοιμάζεται την δημοπράτηση ενός ακόμη έργου για την αντιμετώπιση ζημιών σε Δ. Δ. των Δήμων Λιδωρικίου και Τολοφωνος.




ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ζητούν προσάρτηση με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας

Με επιστολή τους στο aftodioikisi.gr, πολίτες του Δήμου Ευπαλίου επαναδιατυπώνουν το καθολικό αίτημα για προσάρτηση του Δήμου στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.

Ολόκληρο το δημοσίευμα έχει ως εξής Την διοικητική ένταξη του δήμου Ευπαλίου Φωκίδας στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας ζητούν οι πολίτες της περιοχής, δεδομένου, ότι, σύμφωνα με το σχετικό έγγραφο που απέστειλαν στο υπουργείο Εσωτερικών και την ΚΕΔΚΕ, η περιοχή της νοτιοδυτικής Δωρίδας συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με αυτή της Δυτικής Ελλάδας, σε θέματα εμπορίου, ανάπτυξης, υγείας, εκπαίδευσης, πολιτισμού και άλλα κοινωνικά θέματα.

Η πολύπλευρη αυτή σχέση έχει ιδιαίτερα ενταθεί μετά τη ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου, αφού η Πάτρα απέχει μόλις μισή ώρα (20-25 χλμ) με ευνοϊκές συγκοινωνιακές συνθήκες, έναντι των ... τριών ωρών (περίπου 200 χλμ κακού οδικού δικτύου με δύσκολο γεωγραφικό ανάγλυφο) που απέχει η Λαμία, χωρίς ουσιαστική και λειτουργική συγκοινωνιακή σύνδεση, υποστηρίζουν οι κάτοικοι.

Δεδομένο αποτελεί επίσης ότι, στην ευρύτερη περιοχή της Πάτρας ζουν και δραστηριοποιούνται αρκετές χιλιάδες δημότες του δήμου Ευπαλίου, σχεδόν όσος και ο μόνιμος πληθυσμός του δήμου. Δηλαδή, υπάρχει καθημερινή αμφίδρομη κοινωνικο-οικονομική επικοινωνία ανάμεσα στις δύο περιοχές κάτι που δεν συμβαίνει με αυτή της Λαμίας.

«Είναι επομένως απολύτως λογικό αλλά και επιβεβλημένο από τις επιταγές του Συντάγματος, η περιοχή αυτή να ενταχθεί διοικητικά στην Περιφέρεια από την οποία επηρεάζεται, δηλαδή αυτή της Δυτικής Ελλάδας. Θα είναι εντελώς παράλογο αλλά και σε βάρος του συμφέροντος και του βιώσιμου μέλλοντος της περιοχής, να ενταχθεί στους σχεδιασμούς άλλης διοικητικής περιφέρειας (δηλαδή της Στερεάς Ελλάδας) και όχι σε αυτήν που οι γεωοικονομικές, κοινωνικές και συγκοινωνιακές συνθήκες επιβάλλουν» αναφέρουν στην επιστολή τους
Από lepanto-rtv.gr

Αργεί η αποχέτευση στο Ευπάλιο

Μια απ’ τις πρώτες μέριμνες της παρούσας δημοτικής αρχής εκεί στο Ευπάλιο, ήταν να ανακινήσει το ζήτημα της δημιουργίας αποχετευτικού δικτύου που θα καλύπτει όλο το Δήμο, από άκρη σε άκρη.

Με μπούσουλα σχετική προμελέτη που έγινε από το μελετητικό γραφείου του Σπύρου Φράγκου (το οποίο έχει εκπονήσει ανάλογες μελέτες για όλους τους Δήμους της παραλιακής ζώνης), το δημοτικό συμβούλιο Ευπαλίου ενέκρινε τον Οκτώβριο του 2007 πίστωση 430 χιλιάδων ευρώ προκειμένου να συνταχθεί μελέτη που θα συνδέσει τα χωριά Μαραθιάς, Σκάλωμα, Μοναστηράκι, Χιλιαδού, Μαλάματα, Μανάγουλη, Καστράκι και Ευπάλιο με ... τον βιολογικό καθαρισμό της Ναυπάκτου.

Τον Μάρτιο του 2008, έρχονται ακόμη πιο ευχάριστα νέα, καθώς η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας ενέκρινε μέσω του προγράμματος “Θησέας”, το προαναφρεθέν ποσό, που αρχικά ο Δήμος Ευπαλίου σκόπευε να βάλει από δικά του χρήματα.

Ακολούθησε η διαδικασία του διαγωνισμού για την εκτέλεση του έργου της μελέτης, η οποία, όπως ήταν αναμενόμενο, κατέληξε από εκεί που άρχισε, δηλαδή στην εταιρία “Σίγμα – Γραφείο Τεχνικών Περιβαλλοντικών και Υποστηρικτικών Μελετών Α.Ε” του κ. Φράγκου με κόστος 322.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
Αρχές του 2009 έγινε η ανάθεση, αλλά η μελέτη ακόμη δεν είναι έτοιμη και αυτό όχι με υπαιτιότητα του μελετητή.

Όπως έγινε γνωστό στην πρόσφατη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Δευτέρα 19 Απριλίου, ο μελετητής ζήτησε και έλαβε παράταση μέχρι τις 19 Μαΐου. Ακόμη και τότε όμως καθόλου σίγουρο δεν είναι ότι θα μπορέσει να την παραδώσει κι αυτό γιατί για να προχωρήσει χρειάζεται στοιχεία και δεδομένα που πρέπει να του δώσει ο Δήμος, βάση και της σύμβασης. Τα στοιχεία αυτά αφορούν κυρίως γεωλογικές έρευνες, ενώ θα πρέπει να συνταχθεί και ξεχωριστή γεωλογική μελέτη για την οποία θα απαιτηθεί ξεχωριστή νέα σύμβαση.

Μάλιστα, όπως ειπώθηκε τόσο από συμβούλους της συμπολίτευσης όσο και της αντιπολίτευσης θα έπρεπε να δοθεί μεγαλύτερη παράταση στην προθεσμία ολοκλήρωσης της μελέτης.
Το θέμα αναμένεται να μας απασχολήσει και στο μέλλον, ενώ καλό θα είναι να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό η μελέτη καθώς από εκεί και πέρα θα πρέπει να ξεκινήσει η διαδικασία εξεύρεσης χρημάτων για το κυρίως έργο, που δεν είναι και λίγα.
Γύρω στα 19 εκ. Ευρώ, εκτιμούσε το συνολικό προϋπολογισμό ο μελετητής στην προμελέτη και μοναδικός τρόπος εξεύρεσης του το ΕΣΠΑ.

Μάλιστα το συγκεκριμένο έργο συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες χρηματοδότησης για δύο λόγους: Πρώτον γιατί είναι εξασφαλισμένη η θέση του βιολογικού καθαρισμού (σ.σ. τα λύματα θα επεξεργάζονται στον βιολογικό της Ναυπάκτου) και δεύτερον η περιοχή παρέμβασης του έργου ανήκει στο δίκτυο Natura, κάτι που θα μετρήσει ως προς την χρηματοδότηση.
Από nafpaktia.com

Σιωπηρές προσφορές από τον Δήμο Ευπαλίου;

Η τρίτη συνάντησή στην παραλία της Χιλιαδούς, του Ιππικού Αθλητικού Πολιτιστικού Συλλόγου Ναυπακτίας και Δωρίδας

Την τρίτη συνάντησή του ,διοργάνωσε την Κυριακή 11 Απριλίου στις 11 το πρωί, στην παραλία της Χιλιαδούς του Δήμου Ευπαλίου, ο Ιππικός Αθλητικός Πολιτιστικός Σύλλογος Ναυπακτίας και Δωρίδας.

Η παραλία της Χιλιαδούς Ναυπάκτου, πλημμύρισε από χιλιάδες κόσμο που ήρθε να απολαύσει την παρέλαση των αλόγων και την εκδήλωση γνωριμίας του κοινού με τα άλογα.

Στις 12 το μεσημέρι, ξεκίνησε η παρέλαση των αλόγων και των αμαξών ,που έκλεψαν το θερμό χειροκρότημα των ... παρευρισκομένων.

Στην φετινή εκδήλωση συμμετείχαν περίπου 50 άλογα ,και αναβάτες από την ευρύτερη περιοχή της Ναυπακτίας και της Δωρίδας, αλλά και από πολλές περιοχές της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας.

Ξεχωριστή νότα έδωσαν , οι σπάνιες ράτσες αλόγων που έκαναν επιδείξεις δεξιοτεχνίας , αλλά και οι άμαξες , εκ των οποίων την μία έσερναν δύο πανέμορφα και σπάνιας ράτσας άλογα, οι οποίες είχαν ελεύθερη πρόσβαση για όσους επιθυμούσαν μια βόλτα.

Σκοπός του Συλλόγου είναι να αναδείξει το άλογο και την χρησιμότητα του, να φέρει κοντά του τα νέα παιδιά έτσι ώστε οι γενιές που έρχονται να μην γνωρίσουν το άλογο μέσα από εικόνες των βιβλίων αλλά να έχουν βιώματα.

Ικανοποιημένοι από την συμμετοχή του κόσμου, που ξεπέρασε κάθε προσδοκία ,αλλά και από την συμμετοχή των μελών του συλλόγου ,που έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους για να στεφθεί με επιτυχία η εκδήλωση, δηλώνουν ο πρόεδρος και ο γραμματέας του Συλλόγου, Αντώνης Μουχτούρης και Γιώργος Πολιτόπουλος.

Σκοπός του νεοσύστατου Συλλόγου είναι , να αναδείξει το άλογο και την χρησιμότητά του, να φέρει κοντά του τα νέα παιδιά ,έτσι ώστε οι γενιές που έρχονται ,να μην γνωρίσουν το άλογο μέσα από εικόνες βιβλίων ,αλλά να έχουν βιώματα.

Αρωγός , για ακόμη μια φορά , στάθηκε και ο δήμος Ευπαλίου , ο οποίος ,αρκετές ημέρες πριν την διεξαγωγή της εκδήλωσης ,φρόντισε να διαμορφωθεί κατάλληλα ο χώρος της παρέλασης, να καθαριστεί και να απομακρυνθούν τυχόν εμπόδια. Όπως δήλωσε ο δήμαρχος Τάσος Παγώνης ,τέτοιες εκδηλώσεις πρέπει να τονώνονται από την τοπική αυτοδιοίκηση ,αφού, αφενός μεν παράγουν πολιτισμό, αφετέρου δε, διαφημίζουν τον τόπο.



Από lepanto-rtv.gr

Φρίκη και μόλυνση στο Ευπάλιο από ψόφια κοτόπουλα Απόβλητα από υπόλοιπα σφαγής κοτόπουλων έριξαν άγνωστοι στα Γρηγορητικα του Δήμου Ευπαλιου

Απόβλητα από υπόλοιπα σφαγής κοτόπουλων έριξαν άγνωστοι στα Γρηγορητικα του Δήμου Ευπαλιου
Οι κάτοικοι είναι αναστατωμένοι, καθώς δεν μπορούν να μείνουν ούτε μέσα στα σπίτια τους από την βρώμα

Με την δυσοσμία να καλύπτει το χωριό τους ζουν εδώ και δέκα ημέρες οι κάτοικοι σε μια όμορφη περιοχή, λίγο έξω από την πόλη του Ευπαλίου. Άγνωστοι έριξαν νύχτα και χωρίς να τους αντιληφθεί κανείς, τόνους από υπόλοιπα σφαγής, αλλά και ψόφια κοτόπουλα σε ... αποσύνθεση, μέσα σε οικόπεδο στην είσοδο του χωριού με αποτέλεσμα, ο κίνδυνος για την δημόσια υγεία να είναι μεγάλος. Οι κάτοικοι απευθύνθηκαν στις αρμόδιες αρχές, στην Αστυνομία, τον Δήμο Ευπαλιου, αλλά και την διεύθυνση υγείας της Νομαρχίας Φωκίδας, όμως κανείς δεν φάνηκε να ευαισθητοποιείται πηγαίνοντας στο σημείο για αυτοψία. Οι κάτοικοι είναι αναστατωμένοι, καθώς δεν μπορούν να μείνουν ούτε μέσα στα σπίτια τους από την βρώμα, ενώ απειλούν με μηνύσεις προς κάθε κατεύθυνση.

Από thebest.gr

Προβλήματα των κατοίκων σε Μανάγουλη και Μαλάματα

Πολλά είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι των δημοτικών διαμερισμάτων Μαλαμάτων, Μανάγουλης και Μοναστηρακίου του δήμου Ευπαλίου με το οδικό δίκτυο και την πρόσβασή τους στα χωριά.

Όπως λένε και οι ίδιοι μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα και παραμένει η απαράδεκτη κατάσταση των δρόμων.

Στενή οδοποιία με κακής ποιότητας άσφαλτο και πολλές λακκούβες που έχουν φτάσει τους κατοίκους στα όριά τους. εδώ και πολλά χρόνια λένε οι ίδιοι οι κάτοικοι δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα.

Χειρότερη είναι η κατάσταση για τους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή οι ... οποίοι όπως σημειώνουν δεν μπορούν να εφοδιάζουν τα καταστήματά τους αφού ο δρόμος είναι αρκετά στενός για βαρέα οχήματα.

Ζητούν επιτακτικά από την δημοτική αρχή Ευπαλίου αλλά και από την νομαρχία να δώσει λύση και σε ένα άλλο πρόβλημα που έχει εμφανιστεί που δεν είναι άλλο την κατασκευή πρόσβασης από τα Μαλάματα μέχρι το Ξηροπήγαδο Ναυπάκτου μέσω του ποταμού Μόρνου.

Οι ίδιοι οι κάτοικοι αναγκάζονται κάθε καλοκαίρι να κατασκευάζουν μια μικρή γέφυρα παράνομα όπως λένε οι ίδιοι αλλά αναγκαία αφού μειώνεται κατά πολύ ο χρόνος διέλευσης από τα δημοτικά διαμερίσματα στη Ναύπακτο. βέβαια αυτή η γέφυρα καταστρέφεται το χειμώνα από τον μεγάλο όγκο των νερών του ποταμού.

Άλλο ένα πρόβλημα που παρουσιάζεται στην προσβασιμότητα των κατοίκων αφορά την παλαιά γέφυρα του Μόρνου.

Σύμφωνα με έγγραφο που έχει σταλεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της νομαρχίας Φωκίδας απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων άνω των 3,5 τόνων.

Βέβαια η γέφυρα έχει καταπονηθεί πάρα πολύ και μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία συντήρηση σε αυτή και έχει αφεθεί στην τύχη της. Καθημερινά διέρχονται από αυτή εκατοντάδες αυτοκίνητα που μεταβαίνουν στην ορεινή Ναυπακτία και στα χωριά της Αποδοτίας αλλά είναι και η μοναδική πρόσβαση για την ορεινή Δωρίδα και τα δημοτικά διαμερίσματα του δήμου Ευπαλίου.

Η γέφυρα παραμένει χωρίς συντήρηση και καθημερινά καταπονείται χωρίς κάποιος να ενδιαφερθεί λένε οι πολίτες.

Οι κάτοικοι και οι πρόεδροι των δημοτικών διαμερισμάτων ζητούν την άμεση κατασκευή του κόμβου των Μαλαμάτων, ένα έργο που όπως λένε θα δώσει ανάσα σε κατοίκους και επιχειρηματίες. Εδώ και πολλά χρόνια έχουν γίνει οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις αλλά μέχρι σήμερα κανείς δεν αποφασίζει την έναρξη των εργασιών.

Νιώθουμε απομονωμένοι λένε οι κάτοικοι της περιοχής που την τελευταία δεκαετία γνωρίζει ραγδαία ανάπτυξη με τις υποδομές ωστόσο να παραμένουν σε πρωτόγονες καταστάσεις. Μάλιστα τα συγκεκριμένα χωριά απέχουν λίγα μόλις χιλιόμετρα από τη Ναύπακτο και αντί οι δημοτικοί άρχοντες να ρίξουν γέφυρες μεταξύ τους τελικά προτιμούν να τις γκρεμίζουν και να απομακρύνονται
Από lepanto-rtv.gr

Ευπάλιο Ψήφιση Τεχνικού Προγράμματος

ΑΙ ΓΙΑΝΝΗΣ ΘΕΟΛΟΓΟΣ – ΔΙΑΜΑΧΗ με την Ηγουμένη Ι.Μ.Βαρνάκοβας

ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΕΟΛΟΓΟΣ, ΕΥΠΑΛΙΟΥ ΔΩΡΙΔΑΣ

Διάβασα με μεγάλο ενδιαφέρον τα άρθρα της εφημερίδας «ΤΟ ΕΥΠΑΛΙΟ» που αναφέρεται στη Διαμάχη για τον…Αι Γιάννη Ευπαλίου. (www.toefpalio.gr) .

Θεωρώ απαράδεκτη τη συμπεριφορά της Ηγουμένης Θεοδοσίας της I. Μονής Βαρνάκοβας και τους ισχυρισμούς της ότι…δήθεν με «χρυσόβουλα» θέλει να διεκδικήσει την ιδιοκτησία του μικρού Ι. Ναού του Αι Γιάννη του Θεολόγου (πρώην Αγ Νικολάου) στο Ευπάλιο και ότι …τάχαμες υπήρξε Μετόχι της Ιεράς Μονής Βαρνάκοβας.

Αυτά είναι τελείως αστεία πράγματα και θυμίζουν σενάρια «Εφραίμ» με τα χρυσόβουλα. Ελεος !

Ο μικρός αυτός Βυζαντινός Ναός (12ου αιώνα) του Αι Γιάννη , ΟΛΟΙ γνωρίζουν ότι ανήκει ... ανέκαθεν στον Αγιο Γεώργιο ΕΥΠΑΛΙΟΥ.

Θέλω να δώσω τα συγχαρητήριά μου στην επιτροπή που απαρτίζεται από τους συμπολίτες μας κκ. Λεωνίδα Ζέρβα- Αντώνη Παπαιωάννου – Γιώργο Σμπαρούνη-Αντώνη Κουτσαγγέλου- και Γιώργο Καλλαντζή, για τον αγώνα διάσωσης της μικρής εκκλησίας μας και την προσπάθεια να αποδείξουν (το αυταπόδεικτο) ότι ανήκει στην ενορία Αγ.Γεωργίου Ευπαλίου.

Σε κανένα Βυζαντινό χειρόγραφο δεν αναγράφεται ότι ο Ιερός Ναός Αγ. Ιωάννη Θεολόγου στο Ευπάλιο Δωρίδος , ανήκει σε Μετόχι της Βαρνάκοβας.

Ο Αι Γιάννης ιστορικά πάντα ανήκε στο Ευπάλιο , στους Ευπαλιώτες και στους προσκυνητές του.

Χαρακτηριστικά θέλω να σημειώσω ότι τα έτη 1970-75, ο πατέρας μου Κων/νος Παπαχαραλάμπους ενήργησε με συνεχείς οχλήσεις στο αρμόδιο τμήμα Βυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού για την Αναστήλωση της εκκλησίας, μαζί με τον παπα-Βασίλη Πριόβολο. Μέχρι τότε ο ναός του Αι Γιάννη ήτο ανοικτός και διανυκτέρευαν διάφοροι βοσκοί της περιοχής (ανάβοντας φωτιά το χειμώνα για να ζεσταθούν, με συνέπεια να μαυρίσουν οι τοίχοι , οι Αγιογραφίες, δάπεδα κλπ).

Ο πατέρας μου (Κων.Παπαχαραλάμπους), κατώρθωσε τότε με χίλιες προσπάθειες να φέρει (με δικά του έξοδα) από την Αθήνα, κλιμάκιο με δύο Αρχαιολόγους από το Υπουργείου Πολιτισμού –Τμήμα Βυζαντινών Μνημείων και παρουσία του παπα-Βασίλη Πριόβολου, τοποθετήθηκε μεταλλική πόρτα για να εμποδίσουν τη διανυκτέρευση των βοσκών και τη περαιτέρω καταστροφή του Ναού.

Οι Αρχαιολόγοι παρέμειναν 3 μέρες στο Ευπάλιο, εξέτασαν τις Αγιογραφίες και απεφάνθησαν ότι όντως πρόκειται για Βυζαντινό Ναό και ότι χρήζει ανακαίνισης-συντήρησης .Οσον αφορά τις Αγιογραφίες, από τότε είχαν ανάγκη επιμελημένης συντήρησης, λόγω παλαιότητας και επιπροσθέτως δυστυχώς είχαν αμαυρωθεί από τη κάπνα των φωτιών που άναβαν οι βοσκοί για να ζεσταθούν.

Οι Αρχαιολόγοι δήλωσαν ότι πρέπει να ενταχθεί σε «πρόγραμμα Αποκατάστασης ο Ναός του Αι Γιάννη Θεολόγου», να «συντηρηθούν καταλλήλως από Βυζαντινολόγους οι Αγιογραφίες και επειδή απαιτούνται σοβαρά κονδύλια και μελέτες, θα έπρεπε να περιμένουν. Εκτοτε δεν έγινε τίποτε εκ μέρους του Υπ. Πολιτισμού.

Κατόπιν όλων των ανωτέρω θεωρώ απαράδεκτους τους ισχυρισμούς περί «χρυσόβουλων» της Ηγουμένης Θεοδοσίας της Μονής Βαρνάκοβας, όπως επίσης και την από 4.11.2009 επιστολή του Μητροπολίτη Φωκίδος Αθηναγόρα, η οποία στερείται «κάθε Νομικού επίσημου στοιχείου».

Από μία «απλή συζήτηση» του Αιδεσιμολογιώτατου Πρωτοπρεσβύτερου Νικόλαου Καραγιάννη, Γενικού Αρχιερατικού Επιτρόπου της Ιεράς Μητρόπολης, και της Ηγουμένης Θεοδοσίας, δεν δύναται να αποδοθεί Δικαιοσύνη περί του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του Αι Γιάννη. Δεν πρόκειται για «αστικό ακίνητο».

Πρόκειται για Ναό Βυζαντινό που διαχρονικά ανήκε στην Ενορία Αγ. Γεωργίου Ευπαλίου, και ο παπα-Βασίλης Πριόβολος κρατούσε τα κλειδιά της μεταλλικής πόρτας και χρησιμοποιούσε το Ναό ανελλιπώς.

Ουδέποτε η Βαρνάκοβα ήλεγχε τον Αι Γιάννη.

Ο Αι Γιάννης ανήκει στο Ευπάλιο και στους Ευπαλιώτες.

Επιπροσθέτως διαβάζουμε στο άρθρο της εφημερίδας «ΤΟ ΕΥΠΑΛΙΟ» φύλλο 90, ότι :

1. Ολόκληρος ο χώρος που περιβάλλει το μικρό Ναό του 12ου αιώνα , όπως και ο ίδιος ο Ναός, ανήκει στη κατοχή, νομή και κυριότητα του Αγίου Γεωργίου Ευαπλίου με τη Διαθήκη του Δωρητού Ιωάννου Καμπούρη (Νο 4030/ 6.11.1914) όπως αυτή δημοσιεύθηκε στο Πρωτοδικείο Παρνασσίδος και επικυρώθηκε στις 3.1.1915 (αντίγραφο αυτής της Δωρεάς υπάρχει στο αρχείο της Μητρόπολης από το 1916).
2. Στο Εκκλησιαστικό Κτηματολόγιο ,που συντάχθηκε στην Αμφισσα το 1912 (με Μητροπολίτη Φωκίδας το Μακαριστό Αμβρόσιο) , στη σελίδα 20 αναγράφεται ότι «ο Αγιος Ιωάννης ανήκει στην Ενορία Αγίου Γεωργίου Ευπαλίου»
3. Στα «Δίπτυχα της Εκκλησίας της Ελλάδος» που αποτελούν τη ταυτότητα της Εκκλησίας , δεν αναφέρεται ότι ο Αγιος Ιωάννης Θεολόγος ανήκει στο Μετόχι και δυναμικό της Ι.Μ.Βαρνάκοβας.

Κατόπιν Ολων αυτών, θεωρούνται απαράδεκτες οι προσπάθειες της Ηγουμ Θεοδοσίας της Μονής Βαρνάκοβας (με τα χρυσόβoυλα…), ευχόμαστε και ελπίζουμε όπως η Ιερά Μητρόπολη Φωκίδας αντιληφθεί το σφάλμα και παρακαλούμε όπως ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης ανακαλέσει το ανωτέρω υπ αρίθμ 556/4.11.2009 έγγραφο, το οποίο Αδικεί κατάφωρα την Ενορία Αγ. Γεωργίου Ευπαλίου και τους ίδιους τους Ευπαλιώτες.

Σημειώνουμε ότι στο ως άνω έγγραφο, ο Μητροπλίτης Αθηναγόρας της Ιεράς Μητρόπολης Φωκίδος, αποφαίνεται με γρήγορες διαδικασίες ότι ο Βυζαντινός Ναίσκος του Αι Γιάννη ανήκει στη Βαρνάκοβα και ως εκ τούτου τα κλειδιά του ναίσκου θα κρατεί η Ηγουμένη Βαρνάκοβας και …οι εισπράξεις από το «παγκάρι και τα κεριά» θα αποδίδονται στο Μετόχι της Ι.Μ.Βαρνάκοβας.

Αυτά είναι τουλάχιστον αστεία πράγματα!

*Θανάσης Παπαχαραλάμπους

Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός

Από efpalio.wordpress.com

Λιδορίκι-Ευπάλιο

Εκσυγχρονισμός Εθνικής Οδός Ναυπάκτου -Ευπαλίου -Λιδορικίου, Eισηγήσεις και Χάρτες από την Ημερίδα που έγινε το καλοκαίρι στο Ευπάλιο. Τεχνικές δυνατότητες και προοπτικές

Χρήστου Βλάχου Τοπογράφου Ε.Μ.Π

Η Εθνική οδός Ναυπάκτου, Ευπαλίου, Λιδορικίου, Άμφισσας κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1930 για σύνδεση της Ανατολικής (Αθήνα, Λαμία) με τη Δυτική Στερεά. Η έλλειψη χαρτών για ορθή μελέτη και τα περιορισμένα μέσα κατασκευής την εποχή εκείνη, μας κληρονόμησαν ένα δρόμο, επαρκή ίσως για την κυκλοφορία και τα αυτοκίνητα του 1930, αλλά τελείως ακατάλληλο για σήμερα.
Η ασφαλτόστρωση του 1965 και η αύξηση της κυκλοφορίας με καλύτερα και πιο γρήγορα αυτοκίνητα, ανέδειξαν τις αδυναμίες του δρόμου, στα περισσότερα σημεία του, καθιστώντας τον επικίνδυνο.
Ο δρόμος χωρίζεται σε δύο τμήματα. Το πρώτο μέχρι το Φράγμα περίπου, που η χάραξή του παραμένει σχεδόν η αρχική. Είναι 45χλμ. και χρειάζεται μελέτη από την αρχή.. Το δεύτερο, ... σχετικά καλό, από το φράγμα έως το Λιδορίκι, που ξανασχεδιάστηκε και επανακατασκευάστηκε μαζί με το Φράγμα, μπορεί να βελτιωθεί με τοπικές παρεμβάσεις. Το πρώτο τμήμα έχει πολλές και επικίνδυνες στροφές, καθώς και Γεφύρια της δεκαετίας του 30, που χωράνε ένα μόνο αυτοκίνητο. Ως αρχή του δρόμου προτείνεται η νέα γέφυρα του Μόρνου στην Εθνική οδό Ναυπάκτου-Ιτέας, με κατασκευή κατάλληλου κόμβου και αξιοποίηση των υπόγειων διαβάσεων για Μαλάματα και Μανάγουλη. Οι δυνατότητες βελτίωσης είναι πολλές, με τις οποίες θα παρακάμπτονται τα ακατάλληλα και επικίνδυνα τμήματα του δρόμου με σύγχρονη και ασφαλή χάραξη, μεγάλες γέφυρες κλπ. Εννοείται ότι θα αποκαθίστανται οι συνδέσεις των οικισμών με τα καινούργια τμήματα.
Λύσεις με αποσπασματικές τοπικές παρεμβάσεις στο δρόμο, χωρίς συνολική μελέτη, θα οδηγήσουν σε σπατάλη χρημάτων και διαιώνιση του προβλήματος. Τις περισσότερες φορές δε, κοστίζουν συνολικά, περισσότερο και από το έργο ολοκληρωμένο.
Με έναν ορθά μελετημένο και κατασκευασμένο δρόμο, η πρόσβαση στο Φράγμα και στους ορεινούς οικισμούς της Δωρίδας και της Ναυπακτίας, θα είναι γρηγορότερη και ασφαλέστερη, προϋπόθεση απαραίτητη για την προσέλκυση επισκεπτών και την ανάπτυξη του τόπου.

Η συμβολή των οδικών δικτύων στην περιφερειακή ανάπτυξη: η περίπτωση του οδικού άξονα Ναυπάκτου -Ευπαλίου --Λιδορικίου Εισήγηση στην ημερίδα του Δήμου Ευπαλίου για τον «Εκσυγχρονισμό της Εθνικής Οδού Ναυπάκτου -Λιδορικίου»

του Δρα Κωνσταντίνου Ν .Κανελλόπουλου Ερευνητή Α Βαθμίδας, Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ)

Emai1 kkane1@kepe.gr Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.

Ευχαριστώ τον Δήμο Ευπαλίου και την Πρωτοβουλία πολιτών του Δήμου Ευπαλίου για τον εκσυγχρονισμό της ΕΟ Ναυπάκτου -Λιδορικίου για την πρόσκληση να συμμετάσχω στη σημερινή τους ημερίδα με θέμα τον τίτλο της πρωτοβουλίας. Κατ' αρχήν να σας συστηθώ. Είμαι οικονομολόγος και εργάζομαι στο Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών, γνωστό ως ΚΕΠΕ. Ασχολούμαι κυρίως με θέματα ανθρωπίνων πόρων και οικονομικής ανάπτυξης. Πολλές φορές, από χρόνια ο συμπολίτης σας και πολύ αγαπητός μου φίλος Κώστας Κάρμας, συνάδελφoς στο ΚΕΠΕ και τον οποίο ακόμη και τώρα με εκτίμηση τον προσφωνώ προϊστάμενο, με είχε προσκαλέσει να επισκεφθώ τα μέρη σας και να με φιλοξενήσει. Τελικά για να επιβεβαιωθεί το ρητό των οικονομολόγων ότι «δεν υπάρχει δωρεάν γεύμα» σημειώνω ότι είναι η πρώτη φορά που έρχομαι εδώ φιλοξενούμενος αλλά ταυτόχρονα ανέλαβα και την υποχρέωση να λάβω ενεργά μέρος σε αυτή την εκδήλωσή σας.

Οι οικονομολόγοι όταν πρόκειται να μιλήσουν για ένα έργο, ένα δημόσιο έργο, ο νους τους πηγαίνει σε δύο συμπληρωματικά εργαλεία της οικονομικής επιστήμης: ήτοι τη θεωρία της οικονομικής ανάπτυξης, καθώς και την ανάλυση κόστους οφέλους. Η πρώτη προσέγγιση προσπαθεί να εξετάσει κατά πόσο το συζητούμενο έργο αποτελεί προϋπόθεση ή συμπλήρωμα της οικονομικής ανάπτυξης μιας περιοχής, καθώς και να ποσοτικοποιήσει τη συμβολή του έργου σε αυτή τη διαδικασία. Η δεύτερη προσέγγιση ουσιαστικά εκτιμά αφενός το κόστος της κοινωνίας για την κατασκευή του έργου και αφετέρου τα κοινωνικά οφέλη που δημιουργεί. Κατόπιν από τη σύγκριση κόστους και οφέλους εκτιμάμε την κοινωνική απόδοση του έργου. Χωρίς να μπω σε τεχνικές λεπτομέρειες θα αναφέρω ορισμένα επιχειρήματα και από τις δύο προσεγγίσεις που θεωρώ ότι καθιστούν σαφέστερα τα επιχειρήματα υπέρ της δρομολόγησης του συζητούμενου έργου.

Η οικονομική ανάπτυξη μιας περιοχής εξαρτάται από την παραγωγική αξιοποίηση των φυσικών και των ανθρώπινων πόρων που διαθέτει. Οι φυσικοί πόροι είναι η προίκα της περιοχής που της έδωσε η φύση με τα εύφορα εδάφη, τις λαμπερές παραλίες, τα όμορφα των παλιότερων γενιών που μας κληρονομήθηκαν ως ιστορικοί, πολιτιστικοί ή προσκυνηματικοί πόροι. Οι δε ανθρώπινοι πόροι με τις γνώσεις και εμπειρίες τους, που είναι και ο βασικός συντελεστής και το υποκείμενο της ανάπτυξης, μπορεί να είναι είτε ντόπιοι ή να έχουν προσελκυσθεί από άλλες περιοχές, ακόμη και από το εξωτερικό (μετανάστευση -παλιννόστηση) ανάλογα με το πόσο ελκυστική είναι η εξεταζόμενη περιοχή. Το ερώτημα που τίθεται είναι ποιες προϋποθέσεις απαιτούνται ούτως ώστε να επιτύχουμε την άριστη παραγωγική αξιοποίηση των πόρων μιας περιοχής. Παλαιότερα η προσπάθεια επικεντρωνόταν στη μεγιστοποίηση κυρίως της αγροτικής παραγωγής για την ικανοποίηση της Εσωτερικής- διεθνούς ζήτησης παραδοσιακών προϊόντων. Για να γίνει αυτό έπρεπε οι άνθρωποι, ιδιαίτερα της υπαίθρου, να εργάζονται στα χωράφια τους με τα όποια εργαλεία και μέσα διέθεταν , να αυτοκαταναλώνουν μέρος της παραγωγής τους και να πωλούν ό, τι τους περίσσευε. Οπότε χρειαζόντουσαν καλά χωράφια, καλά λιπάσματα, μηχανοποίηση της παραγωγής και καλή εμπορία της πλεονάζουσας παραγωγής τους. Το τελευταίο εξυπηρετείτο από την ύπαρξη ή όχι των αναγκαίων δρόμων και άλλων υποδομών, τις οποίες λόγω των εξωτερικών οικονομιών προσέφερε ή έστω επιδοτούσε το κράτος. Το δε παλιό οδικό δίκτυο φαίνεται ότι πραγματοποιήθηκε στο παρελθόν για την εξυπηρέτηση των τοπικών οικισμών (να περνάει μέσα από όσο γίνεται περισσότερους), και για στρατιωτικούς σκοπούς, αλλά και με τους περιορισμούς που επέβαλε η μορφολογία του εδάφους. Με αποτέλεσμα αυτοί οι δρόμοι να έχουν γραφικότητα όχι όμως άνεση, ασφάλεια και συντομία. Θα έλεγα ότι στη χάραξη του οδικού δικτύου δεν υιοθετήθηκε το υπόδειγμα της ευθείας γραμμής μεταξύ αφετηρίας και τέρματος, όπως έγινε σε άλλες χώρες, κυρίως στην Ιταλία

Σταδιακά ωστόσο η παραγωγική δομή της χώρας, όπως εξάλλου και των άλλων ευρωπαϊκών χωρών, έχει πλέον αλλάξει τόσο σε εθνικό όσο και περιφερειακό επίπεδο. Το κέντρο βάρους μεταφέρεται σιγά -σιγά από τη γεωργία (και τη βιομηχανία, όπου υπάρχει) προς τις υπηρεσίες. Χωρίς να μειωθεί αναγκαστικά η γεωργική ή η βιομηχανική παραγωγή η οικονομική ανάπτυξη, λόγω βελτίωσης της τεχνολογίας και της παραγωγικότητας, ελευθερώνει εργατικό δυναμικό από αυτούς τους κλάδους το οποίο στρέφεται προς τις υπηρεσίες. Οι υπηρεσίες πλέον απορροφούν την πλειοψηφία των εργαζομένων, ενώ άλλες ανεπτυγμένες χώρες ήδη εμφανίζουν ακόμη υψηλότερα ποσοστά εργαζόμενων στον τομέα των υπηρεσιών. Η διεθνής τάση της ενίσχυσης των υπηρεσιών παρά την τρέχουσα χρηματοοικονομική κρίση θα συνεχιστεί. Οι άνθρωποι όσο μεγαλώνει το εισόδημά τους, όσο μειώνεται ο εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας τους, όσο αυξάνεται ο χρόνος αδειών και επειδή ζουν περισσότερα χρόνια, τόσο περισσότερο θα ταξιδεύουν θα βλέπουν και γνωρίζουν πολλών «ανθρώπων άστεα και νόες». 'Ετσι περιοχές που κατέχουν αξιqλογους τουριστικούς πόρους και ποικιλία τοπίου αναμένεται να προσελκύσουν μεγαλύτερα κύματα επισκεπτών. Η ανάπτυξη όμως των υπηρεσιών, - όπως είναι ο τουρισμός (εναλλακτικός χειμερινός, περιπατικός, θρησκευτικός, ορειβατικός, αγροτοτουρισμός), η υγεία, η εκπαίδευση -προϋποθέτουν την φυσιτη παρουσία στον τόπο παραγωγής τους τόσο του παραγωγού όσο και του καταναλωτή των υπηρεσιών την ώρα της παραγωγής. Οι υπηρεσίες, σε αντίθεση με τα εμπορεύματα δεν αποθηκεύονται. 'Ετσι περιοχές όπως η διτη σας που επιδιώκουν την ανάπτυξη τέτοιων υπηρεσιών πρέπει να διαθέτουν σύγχρονα δίκτυα πρόσβασης των επισκεπτών σε αυτές. Για τη συγκεκριμένη περιοχή η οποία μας ενδιαφέρει σε αυτή την Ημερίδα (δηλαδή οι δήμοι της Δωρίδας και Ναυπακτίας) πρέπει να διαθέτουν δρόμους άνετους και ασφαλείς. Χωρίς την ύπαρξη τέτοιας υποδομής είναι εξαιρετικά δύσκολο να υπάρξει υπολογίσιμη ανάπτυξη της οποιαδήποτε περιοχής. Διαφαίνεται λοιπόν ότι υπάρχει σχέση συμπληρωματιτη μεταξύ δικτύων μεταφορών και περιφερειατης ανάπτυξης, η οποία καθίσταται διαχρονικά πιο στενή. Και τούτο διότι οι. συνθήκες έχουν αλλάξει και ο ταξιδιώτης -επισκέπτης απαιτεί άνεση, ασφάλεια και συντομία στις μετακινήσεις του, οι οποίες πλέον καθίστανται όλο και πιο συχνές, πιο φτηνές και πιο μαζικές. Ειδικότερα για το γεωγραφικό χώρο που μιλάμε σήμερα (Επαρχία Δωρίδας της Φωκίδας και Επαρχία Ναυπάκτου της Αιτωλοακαρνανίας) θα μπορούσε κάποιος να σημειώσει ότι διαθέτει αρκετούς φυσικούς και πολιτιστικούς πόρους οι οποίοι έχουν συμβάλει στην τουριστική του ανάπτυξη. Αυτή όμως η ανάπτυξη δεν υπήρξε ισόρροπη σε όλες τις περιοχές του αλλά και σε σχέση με τις γειτονικές περιοχές. Συγκεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό στην περιοχή των Δελψών για τον Νομό Φωκίδας και στην Ναύπακτο για την Ναυπακτία, ενώ τα υπόλοιπα διαμερίσματα των δύο Επαρχιών, παρά τη φυσικη τους ομορφιά και τους αξιόλογους ιστορικούς πόρους που διαθέτουν, έχουν μείνει πολύ πίσω. Η κατασκευή του συζητούμενου δρόμου εκτιμάται ότι θα συμβάλει στον μετριασμό αυτού του δυϊσμού, μιας και θα καταστήσει ευκολότερα προσβάσιμα τα αξιόλογα μέρη που διαθέτει, ενώ θα επιτρέψει την προσφορά πληρέστερου και διαφοποποιημένου πακέτου υπηρεσιών στους επισκέπτες των παραδοσιακών τουριστικών προορισμών της περιοχής. Το ζήτημα που τίθεται είναι πώς αυτός που διαχειρίζεται τους αναγκαίους χρηματικούς πόρους για την κατασκευή του έργου, του δρόμου στην περίπτωσή μας, θα πεισθεί ότι πρέπει να τον χρηματοδοτήσει. Αυτό που χρειάζεται να καταδειχθεί είναι ότι ο συγκεκριμένος δρόμος δεν είναι λιγότερο αναγκαίος από άλλα έργα που συνήθως εντάσσονται στο ΠΔΕ. Η αξιολόγηση της κατασκευής ενός δρόμου δεν μπορεί να γίνει αποκλειστικά με χρηματοδοτικά κριτήρια, όπως λχ γίνεται η αξιολόγηση της κατασκευής ενός εργοστασίου. Εδώ τα μεγέθη που μας ενδιαφέρουν δεν είναι μόνο τα οικονομικά οφέλη αλλά και τα κοινωνικά οφέλη. Επίσης και το κόστος της κατασκευής του δρόμου δεν είναι το οικονομικό αλλά το Kοινονικό 'Ολα όμως αυτά δεν είναι συνήθως εύκολο να εκτιμηθούν επακριβώς. Στα κοινωνικά οφέλη, πέρα από τη μείωση του χρόνου ταξιδίου, την μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια των χρηστών του δρόμου, πρέπει να συνυπολογισθούν οι θετικές εξωτερικές θετικές επιδράσεις του δρόμου σε άλλες οικονομικές δραστηριότητες της περιοχής. 'Οπως αναφέρθηκε παραπάνω η κατασκευή του δρόμου αναμένεται να βοηθήσει τον τουρισμό της περιοχής, ο οποίος συνεπάγεται την ανάπτυξη άλλων παραγωγικών κλάδων , από τον κατασκευαστικό μέχρι τα καταστήματα τροφίμων. Αλλά και οι προοπτικές απασχόλησης των ντόπιων κατοίκων θα αυξηθούν συμβάλλοντας έτσι στη συγκράτησή τους στον τόπο τους. Επίσης θα διευρυνθούν οι δυνατότητες εργασίας των ντόmων σε γειτονικά κέντρα με ταυτόχρονη διαμονή στον τόπο τους. Με αυτή την έννοια ο δρόμος έχει χαρακτηριστικά δημόσιου αγαθού. Από την άλλη πλευρά και το κοινωνικό κόστος κατασκευής του συζητούμενου δρόμου μπορεί να είναι μικρότερο στον βαθμό που εάν κάποιοι από όσους απασχοληθούν στην κατασκευή του θα παρέμεναν άνεργοι εάν δεν εργάζονταν εκεί. Με άλλα λόγια η απασχόληση ανέργων στην κατασκευή του έργου δεν συνεπάγεται κάποιο κόστος για την κοινωνία, μιας και δεν θυσιάζεται κάτι για την κατασκευή του δρόμου αλλά ενεργοποιούνται άνεργοι που διαφορετικά δεν θα παρήγαγαν τίποτα. Σε αυτή την περίπτωση η σκιώδης τιμή της εργασίας είναι ουσιαστικά μηδέν .
Επίσης από τέτοια έργα συνήθως δημιουργούνται και χρηματικές εξωτερικές επιδράσεις που προέρχονται από αυξήσεις στις αξίες της γης κοντά στον δρόμο λόγω αύξησης της ζήτησής της ή καμιά φορά και μείωση λόγω τεμαχισμού ιδιοκτησιών. Επειδή πολλά από τα οφέλη από την κατασκευή ενός δρόμου δεν μπορούν να ποσοτικοποιηθούν με δείκτες και τιμές αγοράς, καθίσταται αναγκαία για την αξιολόγηση και την ένταξή τους στο ΠΔΕ η προσφυγή σε πολιτικές και κοινωνικές κρίσεις και επιλογές οι οποίες γίνονται από τους εκλεγμένους πολιτικούς μας, προς τους οποίους επίσης πρέπει να στραφείτε για την τελική επιλογή.
Από potidaneia.net όπου θα βρείτε και τους δύο χάρτες που χρησιμοποιήθηκαν

Προσπάθεια αποκατάστασης των ζημιών στο Ευπάλιο

Συνεχίζονται οι προσπάθειες του δήμου Ευπαλίου για να απομακρύνουν τα μπάζα και τις φερτές ύλες από την περιοχή η οποία είχε πληγεί την προηγούμενη εβδομάδα από έντονες βροχοπτώσεις. Τα προβλήματα ήταν πολλά σε σπίτια καταστήματα καλλιεργήσιμες εκτάσεις ενώ από την κακοκαιρία ζημιές είχαν υποστεί και πολλές υποδομές του δήμου σε οδικό δίκτυο στο δίκτυο ύδρευσης σε γέφυρες και αρδευτικά κανάλια.

Ο δήμαρχος Τάσος Παγώνης σημείωσε ότι συνεργεία του δήμου μαζί με μηχανήματα της νομαρχίας προσπαθούν να δώσουν λύσεις και να ...αποκαταστήσουν τις ζημιές.

Μάλιστα στην περιοχή βρέθηκε και κλιμάκιο από την περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας ύστερα από εντολή της νέας περιφερειάρχη με τους μηχανικούς να καταγράφουν τις ζημιές σε ολόκληρο το δήμο. Στο δήμο Ευπαλίου βρέθηκε και η βουλευτής Φωκίδας Αφροδίτη Παπαπθανάση από την οποία η δημοτική αρχή ζήτησε την οικονομική ενίσχυση για την αποκατάσταση των ζημιών.

Απαντήσεις δίνει ο δήμαρχος και για το γεγονός ότι δεν έγινε σύγκλιση εκτάκτου δημοτικού συμβουλίου. Όπως είπε ο κ. Παγώνης, το βράδυ της Παρασκευής όπου έλαβαν χώρα τα καιρικά φαινόμενα πραγματοποιήθηκε η κανονική συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου όπου υπήρξε πλήρης ενημέρωση του σώματος για τις ενέργειες της δημοτικής αρχής. Παράλληλα ο κ. Παγώνης σημείωσε ότι από την πρώτη στιγμή στο δήμο έφθασε και ο νομάρχης που συντόνιζε τις όποιες ενέργειες.
Από Λεπάντο

Ένταση στον αναδασμό του Μόρνου

Σε λίμνες έχουν μετατραπεί ολόκληρες εκτάσεις

Μπορεί να προβλέφτηκε ένα έργο ανάπτυξης, όπως αυτό του αναδασμού στην περιοχή του Δήμου Ευπαλίου, δεν προβλέφτηκε όμως πως θα γίνεται η αποστράγγιση των νερών στις περιοχές που βρίσκονται πάνω από τον αναδασμό.

Για του λόγου το αληθές, ολόκληρες εκτάσεις έχουν μετατραπεί πλέον σε λίμνες(βλε.φωτό) μετά και τη χθεσινή δυνατή νεροποντή που διήρκησε αρκετές ώρες.

Την προσπάθεια που καταβάλλεται προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα που, όπως όλα δείχνουν προκλήθηκε από την προχειρότητα... εκτέλεσης του έργου, θέλησε να επισημάνει ο Πρόεδρος του Τοπικού Διαμερίσματος Μανάγουλης, Βασίλης Κλημογιάννης.

Ο κ. Κλημογιάννης διευκρίνισε ότι την προσεχή Παρασκευή, 6 Νοεμβρίου, έχει προγραμματιστεί συνάντηση στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης ώστε να τεθεί επί τάπητος το μείζον αυτό ζήτημα για την περιοχή. Παρόντες στην εν λόγω συνάντηση αναμένεται να είναι τόσο ο Νομάρχης Φωκίδας και ο Δήμαρχος Ευπαλίου, όσο και οι υπεύθυνοι των Τεχνικών Υπηρεσιών του Υπουργείου.

Η λήξη στο τέλος του χρόνου της σύμβασης της Εταιρείας που έχει αναλάβει την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι ένα ακόμη πρόσθετο πρόβλημα, σύμφωνα και με τον Πρόεδρο του Τοπικού Διαμερίσματος Μανάγουλης.

Ωστόσο, όπως μας ενημέρωσε ο κ. Κλημογιάννης, ζήτημα έχει προκύψει και με τις καταστροφές που έχουν προκληθεί σε ικανό αριθμό καλλιεργειών, αλλά και με τις αποζημιώσεις που δεν έχουν δοθεί και δεν προβλέπεται να δοθούν.
Από www.lepanto-rtv.gr

Τροχαίο δυστύχημα με έναν νεκρό στο ύψος της Γλύφας

Ένας νεκρός και ένας τραυματίας είναι ο απολογισμός τροχαίου δυστυχήματος που σημειώθηκε το απόγευμα της Δευτέρας στην εθνική οδό Αντιρρίου Ιτέας στο ύψος της Γλύφας.

Συγκεκριμένα ΙΧ αυτοκίνητο μάρκας χιουντάι με πορεία από Αντίρριο προς Ιτέα, για άγνωστους ακόμα λόγους, ξέφυγε από την πορεία του και πέρασε στο αντίθετο ρεύμα με αποτέλεσμα να συγκρουστεί πλαγιομετωπικά με αντίθετα διερχόμενο ΙΧ αγροτικό με έδρα τον Προυσσό. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή με τα δύο αυτοκίνητα να έχουν μετατραπεί σε μια άμορφη μάζα.

Αμέσως ειδοποιήθηκε το αστυνομικό τμήμα Ευπαλίου και στο σημείο έφθασαν τα πρώτα ... περιπολικά ενώ μετέβη και πυροσβεστικό όχημα για να απεγκλωβίσει τον οδηγό του χιουντάι που είχε σφηνωθεί στη θέση του. Με ασθενοφόρο ο βαριά τραυματίας άνδρας μεταφέρθηκε στο κέντρο υγείας Ναυπάκτου και λίγα λεπτά αργότερα άφησε την τελευταία του πνοή.

Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει τροχαίο δυστύχημα στην περιοχή, σημειώνει σε δηλώσεις του ο διοικητής του αστυνομικού τμήματος Ευπαλίου, καθώς σε όλο το μήκος της εθνικής οδού υπάρχουν κίνδυνοι για τους διερχόμενους οδηγούς οι οποίοι πολλές φορές δεν είναι ορατοί. Όπως δηλώνει ο κ. Κυρίτσης, η υπηρεσία επανειλημμένως με έγγραφά τους έχει ενημερώσει τους αρμόδιους φορείς και τη ΔΕΣΕ Λαμίας για την κατάσταση του οδοστρώματος, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα.

Ο διοικητής του αστυνομικού τμήματος κάνει έκκληση σε όλους τους οδηγούς που θα θελήσουν να διασχίσουν την εθνική οδό Αντιρρίου-Ιτέας, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να μην αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες. Όσο για το συγκεκριμένο τροχαίο δυστύχημα διενεργείται προανάκριση από το αστυνομικό τμήμα Ευπαλίου.
Aπό Lepando