Φυλακές της Άμφισσας

Δημοσιεύθηκε στο τεύχος 4, της εφημερίδας των φυλακισμένων ΚΕΛΙ

Καλησπέρα αδέλφια

Με λένε Κ. , είμαι 24 ετών και είμαι κατάδικος για ληστεία 8 έτη καθείρξεως. Τώρα βρίσκομαι στην Άμφισσα. Έδω τα πράγματα είναι πολύ σκατά. Η φυλακή έχει έξι θαλάμους. Τα πράγματα είναι δύσκολα. Κοιμούνται στα πατώματα, ενώνουν κρεββάτια και κοιμούνται 3 και 4 άτομα. Όσο για τη στάση συσσιτίου που είχαμε αδιάφοροι όλοι, πηγαίνανε για φαγητό κανονικά. Γιατί? Eγώ είμαι στη φυλακή 18 μήνες και είμαι περίπου στο όριο για την άδεια. Λίγο ανύπαρκτο να ...μου την δώσουν. Σας ευχαριστώ που μου συμπαρασταθήκατε πέρσι στη στάση που είχαμε. Ήμουνα στον Κορυδαλλό στη Γ΄Πτέρυγα. Με το που είδα και ερχόσαστάν άναψα τα σεντόνια και μ΄έπιασε ο χωροφύλακας και έφαγα 2 χρόνια πειθαρχικό επειδή φώναζα το πάθος για λευτεριά είναι δυνατότερο από όλα τα κελιά. Και ευχαριστώ που κάναμε μαζί χριστούγεννα συγκινήθηκα πολύ. Όσο για την φυλακή της Άμφισσας, συγγνώμη για την έκφραση, ένα μπουρδέλο. Για την καντίνα μόνο τσιγάρα, οκαπνός λένε απαγορεύεται. Για τον μπακάλη πανάκριβα παιδιά. Πολλά σπα, θολούρα και ρουφιάνοι. Η κοινωνική υπηρεσία εδώ ανύπαρκτη. Είμαστε μέσα σε ένα θάλαμο 45 άτομα με ένα μπάνιο και δύο τουαλέτες. Επιτρέπεται στο μονό κρεβάτι να κοιμούνται δύο άτομα και στα διπλά τέσσερα. Ζούμε εδώ σε τριτοκοσμικές συνθήκες

Το πάθος για Λευτεριά είναι δυνατότερο από όλα τα κελιά, Θα τα ξαναπούμε

Άμφισσα 16.11.09
Από  enjoycapitalism 

Τέλος στο Καμποταζ, τέλος και στους τουριστικούς μύθους

Λάβαμε ένα μήνυμα από τον ΣΤΕΡΓΙΟ ΜΠΑΚΟΛΟΥΚΑ από την Αράχωβα σε σχέση με την Κατάργηση του Καμποταζ που απελευθερώνει τα πλοία με Ελληνική σημαία από την υποχρέωση να έχουν έλληνες ναυτικούς.

Επιτέλους Άρση του Καμποτάζ !!!

Μία Ιστορική ανακοίνωση έκανε την 21/4/2010 το βράδυ, στη γενική συνέλευση του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), ο Πρωθυπουργός, Γιώργος Παπανδρέου. Μέχρι το τέλος Μαΐου να προχωρήσει η ...
Χώρα στην άρση του ΚΑΜΠΟΤΑΖ.
Δηλαδή, την άρση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου για τον κλάδο της κρουαζιέρας που δεν επιτρέπει σε κρουαζιερόπλοια που φέρουν σημαία κράτους μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή δεν απασχολούν ελληνικό προσωπικό να επιβιβάζουν και να αποβιβάζουν τουρίστες σε Ελληνικό λιμάνι ή σε κάποιο νησί (καμποτάζ).
Επί πολλές δεκαετίες εντελώς παράλογα, αυθαίρετα και αλλοπρόσαλλα, απαγορεύαμε την προσέγγιση στα λιμάνια μας ξένων κρουαζιερόπλοιων τα οποία δεν είχαν τα πιο πάνω χαρακτηριστικά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τον ελλιμενισμό των κρουαζιερόπλοιων όχι στην Ελλάδα αλλά στην Τουρκία την Ιταλία και πρόσφατα την Κροατία, παραβλέποντας τα δικά μας λιμάνια.
Συνοψίζοντας τα οφέλη από αυτή την απόφαση, σας τα παραθέτω:
1) Αύξηση των εσόδων της Χώρας από τη εισροή συναλλάγματος κατά πολλά εκατομμύρια ευρώ.
2) Διεθνής προβολή του τόπου μας στα πέρατα του κόσμου μέσω των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα.
3) Αύξηση των εσόδων στα ξενοδοχεία των λιμανιών της χώρας στα οποία θα προσεγγίζουν το κρουαζιερόπλοια.
4) Διάχυση των Ελληνικών προορισμών σε περισσότερα λιμάνια και άρα καλύτερη κατανομή των τουριστικών πόρων στην περιφέρεια.
5) Επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου με την ανάπτυξη της χειμερινής κρουαζιέρας.
6) Άνθιση των τουριστικών επιχειρήσεων στους κατά τόπους προορισμούς των κρουαζιερόπλοιων, με ταυτόχρονη αύξηση των θέσεων εργασίας.
7) Αύξηση των θέσεων εργασίας στους κλάδους τεχνικής υποστήριξης πλοίων, προμήθειας υλικών, ναυπηγεία ,τροφοδοσία.
8) Χρησιμοποίηση των μεγάλων λιμανιών μας,(Πειραιάς, Θεσσαλονίκη ,Πάτρα, Ηράκλειο), ως home port(αφετηρία και τέρμα των κρουαζιερόπλοιων ) για κρουαζιέρες στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.
9) Εκσυγχρονισμός στις υποδομές των λιμανιών μας με έξοδα των μεγάλων ξένων εταιριών .
Μετά από τη διαπίστωση των πάρα πάνω ευεργετημάτων, εύλογη είναι η απορία γιατί τόσα χρόνια εμμέναμε σε μία ανόητη και αλλόκοτη πρακτική; Γιατί η χώρα αφού δεν έχει τίποτα άλλο αξιολογότερο του Τουρισμού για να μαζέψει έσοδα δεν προχώρησε ποτέ στο παρελθόν στην ανάπτυξη αυτού του κλάδου και στην εκμετάλλευση των εσόδων του;
Η μοναδική πειστική απάντηση σε αυτά τα ερωτήματα είναι ότι οι Πολιτικοί μας όλα αυτά τα χρόνια , εγκλωβισμένοι στη στείρα πολιτική συμπεριφορά, την άγνοια του αντικειμένου, την ευκολία με την οποία μπορούσαν να βρουν εύκολα δανεικά από τις διεθνείς αγορές, καθώς και τις πελατειακές σχέσεις που έχουν αναπτύξει με τους ψηφοφόρους τους, διορίζοντάς τους ως υπέρ υπεράριθμους στους διάφορους κρατικούς οργανισμούς , δεν βρήκαν ποτέ χρόνο για να ασχοληθούν με την πραγματική ανάπτυξη της χώρας με αποτέλεσμα να την φτάσουν σε αυτή την κατάντια που είναι σήμερα. Καταλυτικό ρόλο έπαιξε επίσης και η αντιδραστική και κοντόφθαλμη στάση των συνδικαλιστών του κλάδου των ναυτικών μας με το σαμποτάρισμα επί σειρά ετών της λήψης αναπτυξιακών μέτρων(άλλωστε το ίδιο θα κάνουν και τώρα).
Τώρα λοιπόν που ο κόμπος έφτασε στο χτένι και οι «τεχνοκράτες» του ΔΝΤ, για να μας δανείσουν χρήματα για να πληρώσουμε τις δόσεις του Μαΐου, θα μας επιβάλουν την δική τους οικονομική πολιτική(αφαιρώντας μας έτσι Εθνική Κυριαρχία), αναγκαζόμαστε να παίρνουμε αποφάσεις που έπρεπε να έχουν εφαρμοστεί εδώ και χρόνια.
Αυτές τις γραμμές για το Καμποτάζ τις γράφω, γιατί όσο και αν σας φαίνετε παράξενο αφορούν και την Αράχοβα. Σε λίγο καιρό το λιμάνι της Ιτέας θα έχει μεγάλη επισκεψημότητα από κρουαζιερόπλοια που θα μεταφέρουν Τουρίστες από όλη τη Γή για να επισκεφτούν το Ιερό των Δελφών . Είμαι σίγουρος ότι θα ήθελαν να επισκεφτούν και το εγκαταλελειμμένο Κωρύκειον Άντρον, το οποίο έχει αυτά τα χάλια που βλέπουμε σήμερα, επειδή ακριβώς ανήκει σε διαφορετικό Νομό, ο οποίος έχει άλλη οικονομική κατεύθυνση και βιοπορισμό( καπνά βαμβάκια, ντομάτες, εργοστάσια) και δεν ενδιαφέρετε για την Βαριά Βιομηχανία της περιοχής μας πού είναι ο Τουρισμός.
Το χειρότερο όμως είναι δυστυχώς η ανεπάρκεια, κατά την άποψή μου, των Δημάρχων της περιοχής μας (Αράχοβα, Δελφοί ,Ιτέα, Γαλαξίδι) οι οποίοι αδυνατούν να αντιληφτούν το κοινό καλό των κατοίκων των Πόλεών τους, με τη διεκδίκηση δημιουργίας ενός ισχυρού Δήμου με τη συμμετοχή των Πόλεων που ανέφερα, και αντί αυτού, αναλώνονται σε διάφορες μικροπολιτικές σκοπιμότητες αμφιβόλου αποτελέσματος και με κίνδυνο να χάσουν το τρένο της μελλοντικής ανάπτυξης του Τόπου τους.
Εύχομαι, ο Αι Γιώργης να τους βοηθήσει, αν και δεν πιστεύω ότι θα τα καταφέρει , να ομονοήσουν και να προχωρήσουν σε λύση τέτοια που θα είναι συμφέρουσα για την περιοχή.
ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΜΠΑΚΟΛΟΥΚΑΣ

Θα φέρει ανεργία ή αύξηση θέσεων εργασίας η κατάργηση του Καμποταζ;
Αυτή τη στιγμή απασχολούνται περίπου 500 Έλληνες ναυτικοί και ξενοδοχειακό προσωπικό στα τέσσερα υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοια της Louis και μετά την ρύθμιση αυτή θα χαθούν οι μισές θέσεις εργασίες που θα δοθούν σε πληρώματα από άλλες περιοχές της γης, που θα προσληφθούν με πολύ χαμηλότερους μισθούς.
Επίσης επισκέπτονται την Ελλάδα τακτικά κρουαζιερόπλοια με σημαία Ευρωπαϊκής Ένωσης που δεν έχουν κανέναν Έλληνα στο πλήρωμα τους, όπως το πλοίο που απέκλεισε το ΠΑΜΕ στο λιμάνι του Πειραιά.
Πάντα οι μειώσεις μισθών και οι απολύσεις πάνε ταυτόχρονα με ένα αναπτυξιακό σενάριο από αυτούς που τις εφαρμόζουν που δυστυχώς ποτέ όμως δεν εκπληρώνεται.
Αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι με την κατάργηση του Καμποταζ θα αυξηθούν τα κέρδη των εφοπλιστών, και ότι κάποιες δουλειές και κάποιοι μισθοί θα χαθούν.
Το αν θα μοιράσουν μετά αυτά τα κέρδη οι εφοπλιστές είναι ένα άλλο σενάριο τόσο ψεύτικο όσο ψεύτικο ήταν τα προηγούμενο διάστημα το σενάριο που έλεγε ότι οι θυσίες των εργαζόμενων θα γίνει οικονομική ανάπτυξη που θα τους επιστραφεί.
Οι μικρές τουριστικές μονάδες σε όλες τις περιοχές της χώρας στενάζουν από τις μεγάλες διεθνείς τουριστικές επιχειρήσεις. Τα κέρδη των εφοπλιστών δεν μας προκαλούν καμία χαρά γιατί το που θα επενδυθούν αυτά τα κέρδη δεν εξαρτάται απο την δική μας θέληση, αλλά από το που θα υπάρξει μεγαλύτερη απόδοση γι αυτούς.
Ας μην περιμένουμε λοιπόν σε περιόδους κρίσης κάποιοι να πλουτίσουν από τα κέρδη των πλουσίων, το καλύτερο είναι να υπερασπίζουμε τα εισοδήματα και τις θέσεις εργασίας των εργαζομένων που είναι αυτά που δίνουν ζωή τόσο στην Ιτέα όσο και στην Αράχωβα.
Με αυτό το σκεπτικό συμφωνούμε οτι η περιοχή αποτελεί κοινό τουριστικό προορισμό που όμως θα χτυπηθεί εξ αιτίας της οικονομικής κρίσης.
Αυτό που χρειάζεται είναι να αποτρέψουμε και όχι να πανηγυρίζουμε με τα οικονομικά μέτρα που μειώνουν την δυνατότητα των εργαζόμενων να επισκεφθούν την περιοχή μας, γιατί όλα τα άλλα είναι αβέβαια ως προς το κάλο που θα φέρουν, με μόνη σίγουρη την ανεργία και την φτώχεια που προκαλούν.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΚΑΚΙΟΥ

Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΩΝ ΑΘΛΗΤΩΝ ΤΗΣ ΕΣΚΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΟΑ
ΕΙΝΑΙ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΗ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥ ΝΙΚΟΥ ΚΑΡΑΠΑΝΟΥ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με μια τελετή λήξης, που είχε έντονες τις μνήμες από την περυσινή παρουσία του αείμνηστου Νίκου Καραπάνου , που η αναφορά στο όνομα και την προσφορά του καταχειροκροτήθηκε από το σύνολο των αθλητών και των γονέων όλης της χώρας, που παρευρίσκονταν στην τελετή λήξης , ολοκληρώθηκαν το 22ο Ατομικό και 8ο Ομαδικό Πανελλήνιο Σχολικό Πρωτάθλημα στο Porto ... Carras της Χαλκιδικής.
Οι αθλητές της ΕΣΚΑ και του ΣΟΑ τίμησαν με τις αθλητικές τους επιδόσεις τη μνήμη του προπονητή τους, Νίκου Καραπάνου, με αποκορύφωμα το χάλκινο μετάλλιο που κατακτήθηκε στη Β΄ Δημοτικού από τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου.
Το Ομαδικό πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, σε ένα τουρνουά 6 γύρων.
Στον όμιλο των Δημοτικών συμμετείχαν οι 24 καλύτερες ομάδες και για πρώτη φορά η πόλη μας , εκπροσωπήθηκε από δύο ομάδες την ομάδα του 1ου Δημοτικού Σχολείου Άμφισσας με τους Δεδούση Αθανάσιο, Παπακωνσταντίνου Δημήτρη, Παπακωνσταντίνου Γεώργιο και Τσαμαντάνη Έλλη και την ομάδα του 2ου Δημοτικού Σχολείου Άμφισσας με τους Ανδρέου Ευστάθιο-Ανδρέα, Οικονόμου Παναγιώτη, Κυριανάκη Παναγιώτη, Πουρνάρα Κατερίνα και Πουρνάρα Σταυρίνα .
Οι δύο ομάδες αγωνίστηκαν σκληρά συγκέντρωσαν και οι δύο 6 βαθμούς (2 νίκες, 2 ισοπαλίες και 2 ήττες) και κατετάγησαν μετά τα κριτήρια ισοβαθμίας η μεν ομάδα του 1ου Δημοτικού Σχολείου Άμφισσας στη 11η θέση, η δε ομάδα του 2ου Δημοτικού Σχολείου Άμφισσας στην 14η θέση .
Στον Όμιλο των Γυμνασίων που για πρώτη φορά υπήρχε εκπροσώπηση από την πόλη μας, συμμετείχε η ομάδα του 1ου Γυμνασίου Άμφισσας αποτελούμενη από τους Μαγκλάρα Θεμιστοκλή-Παναγιώτη, Στεργίου Μιχάλη, Κυριακίδη Σέργιο, Κατσένιο Δημήτρη και Καλλία Βασιλική που κατετάγη στην 8η θέση σε σύνολο 11 σχολείων συγκεντρώνοντας 6 βαθμούς (2 νίκες, 2 ισοπαλίες, 2 ήττες) έχοντας σκληρό ανταγωνισμό.
Τα παιδιά των Ε.ΣΚ.Άμφισσας και Σ.Ο. Άμφισσας δεν περιορίστηκαν στις επιτυχίες του Ομαδικού, αλλά πρωταγωνίστησαν και στα Ατομικά, πιστοποιώντας την πολύ καλή δουλειά που γίνεται από τους προπονητές Γιάννη Παπαϊωάννου και Γρηγόρη Πιτσέλη.
Αναλυτικά οι επιδόσεις των αθλητών μας σε σύνολο 9 αγώνων έχουν ως εξής:
Β΄ Δημοτικού
Παπακωνσταντίνου Γεώργιος , 7 π., 3η θέση χάλκινο μετάλλιο
Ξηρός Νικόλαος, 3,5 π. ,ισοβάθμησε στην 40η θέση , κατετάγη 40ος
Γ΄ Δημοτικού
Πουρνάρα Σταυρίνα , 4,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 28η θέση , κατετάγη 33η
Δεδούσης Αθανάσιος, 1 πόντος, ισοβάθμησε στην 60η, κατετάγη 60ος (σε 6 αγώνες)
Δ΄ Δημοτικού
Οικονόμου Παναγιώτης , 4,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 32η θέση , κατετάγη 33ος
Πουρνάρα Κατερίνα , 3 πόντους, ισοβάθμησε στην 53η θέση , κατετάγη 58ος
Ε΄ Δημοτικού
Κυριανάκης Παναγιώτης , 3,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 48η θέση , κατετάγη 48ος
ΣΤ΄ Δημοτικού
Παπακωνσταντίνου Δημήτριος, 6 πόντους, ισοβάθμησε στην 8η θέση , κατετάγη 15ος
Ανδρέου Ευστάθιος-Ανδρέας , 4 πόντους, ισοβάθμησε στην 40η θέση , κατετάγη 41ος
Τσαμαντάνη Έλλη, 3,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 53η θέση , κατετάγη 57η
Α΄ Γυμνασίου
Μαγκλάρας Θεμιστοκλής-Παν. , 5,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 12η θέση κατετάγη 12ος
Στεργίου Μιχάλης, 4 πόντους, ισοβάθμησε στην 34η θέση , κατετάγη 34ος
Καλλία Βασιλική , 3,5 πόντους, ισοβάθμησε στην 45η θέση , κατετάγη 47η
Β΄ Γυμνασίου
Κατσένιος Δημήτριος, 3 πόντους, ισοβάθμησε στην 38η θέση , κατετάγη 38ος
Γ΄ Γυμνασίου
Μεγαλιός Κωνσταντίνος, 6 πόντους, ισοβάθμησε στην 4η θέση , κατετάγη 5ος

Τέλος στο Ανοικτό Σχολικό Κύπελλο ,
Α΄ γκρουπ (κατηγορίας Α-Β-Γ Δημοτικού)
Καλλίας Λουκάς, 5 πόντους, ισοβάθμησε στην 14η θέση , κατετάγη 15ος
Γ΄ γκρουπ (κατηγορίας Γυμνασίων-Λυκείων)
Οικονόμου Νικόλαος, 5 πόντους, ισοβάθμησε στην 5η θέση , κατετάγη 7ος

Το μήνυμα από αυτές τις διακρίσεις για την Άμφισσα, είναι ότι το επίπεδο της δουλειάς που έχει γίνει μέχρι τώρα πρέπει να συνεχιστεί αν θέλουμε να έχουμε επίσης σημαντικές και καλύτερες επιτυχίες στο μέλλον. Ευχαριστούμε όσους μας έδωσαν συγχαρητήρια για τις επιτυχίες των αθλητών μας, ευχαριστούμε τους γονείς των αθλητών για τη συμπαράσταση και τη βοήθειά τους. Συγχαρητήρια σε όλους, καλή σκακιστική δουλειά και καλές επιτυχίες.

Τα Δ.Σ. της Ε.ΣΚ.Α. και του Σ.Ο.Α.

Σεισμός στο Μοναστηράκι

Σεισμική δόνηση μεγέθους 3,7 έγινε στις 16: 20 με επίκεντρο το Μοναστηράκι Φωκίδας.

Ο σεισμός έγινε ιδιαίτερα αισθητός και ανησύχησε τον κόσμο αλλά πιθανώς εντάσσεται στην μετασεισμική ακολουθία των προηγούμενων σεισμών που είχαμε δει να συμβαίνουν τους προηγούμενους μήνες σε ολόκληρη την ευρύτερη περιοχή....

Σιωπηρές προσφορές από τον Δήμο Ευπαλίου;

Πρωτομαγιά στα Πεντεόρια

Αγαπητοί συμπατριώτες και φίλοι του χωριού το τοπικό συμβούλιο και ο πολιτιστικός σύλλογος του χωριού σας προσκαλούν να παραβρεθείτε στην εκδήλωση που θα πραγματοποιήσουμε στο χωριό την ημέρα της πρωτομαγιάς.
Η προσέλευση αρχίζει απο τις 11 π.μ. και όποιος μπορεί να φέρνει λίγο ψωμί τυρί ντομάτα αλλά απαραίτητα μπόλικη διάθεση.
Εκεί και μέχρι να ετοιμαστούν τα σουβλιστά θα ψήνουμε μεζέδες ενώ η μουσική θα παίζει και τα χωρατά θα δίνουν και θα παίρνουν φέρνοντας στους γεροντότερους παλιές θύμισες και στους νεότερους νέες εμπειρίες.
Λόγω των απρόβλεπτων καιρικών συνθηκών που επικρατούν ο τόπος της εκδήλωσης θα ... καθοριστεί την ίδια ημέρα με επικρατέστερο τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Το Συμβούλιο του Τ.Δ. Πεντεορίων
Ο Πολιτιστικός Σύλλογος Πεντεορίων

Βαρύς ο φόρος αίματος αύξηση 150% των νεκρών από τροχαία στην Φωκίδα

Ένα χωριό χάνεται, κάθε χρόνο, στους ελληνικούς δρόμους. Μόνο το 2009,
1.464 άνθρωποι άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, ενώ άλλοι
1.671 είναι οι βαριά τραυματίες, που για μια ζωή θα "κουβαλούν" το
στίγμα της "κακιάς στιγμής". Από την άλλη, οι ελαφρά τραυματίες, αλλά
με βιώματα που θα τούς ακολουθούν για μια ζωή και θα σημαδεύουν τον
ψυχικό τους κόσμο, κάθε φορά που ανεβαίνουν σε αυτοκίνητο,
διαταράσσοντας την ψυχολογία τους, ήταν 16.683. Αριθμοί που σίγουρα δεν μπορούν να αφήσουν αδιάφορους τους Έλληνες πολίτες, οι οποίοι βλέπουν στον τελικό, τραγικό απολογισμό, έναν πολύ μεγάλο αριθμό νεκρών για μια...
σχετικά μικρή σε πληθυσμό χώρα, όπως η δική μας.

Το ευχάριστο -όσο μπορούμε να πούμε κάτι τέτοιο, όταν μιλάμε για νεκρούς-είναι ότι τα τροχαία ατυχήματα, σύμφωνα με στοιχεία του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, γνώρισαν μικρή πτώση το 2009 σε σχέση με το 2008: 1550 νεκροί (πτώση 5,6%), 1886 βαριά τραυματίες (πτώση 11,5%) και 16.685 ελαφρά τραυματίες.


Κύριο μέλημα της Τροχαίας είναι, αυτά τα νούμερα να μηδενιστούν- στο μέτρο του δυνατού- ενώ πολύ σημαντικό ρόλο στην αξιολόγηση των ανωτάτων στελεχών του Σώματος παίζουν, πλέον, τα παραπάνω ποσοστά. Έτσι, το "κυνήγι" της Τροχαίας συνεχίζεται με αμείωτο ενδιαφέρον, προκειμένου να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά το φαινόμενο και ο "πέλεκυς" είναι βαρύς
για όσους εμπλέκονται ως υπαίτιοι σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα.


Στόχος της Τροχαίας είναι να γίνει ακόμη πιο αποτελεσματική η δράση της, ώστε οι ίδιοι οι τροχονόμοι να μην εισπράττουν μόνο τα παράπονα των πολιτών για στημένους ελέγχους, αλλά και τα εύσημα για τα αποτελέσματα της αστυνόμευσης και την μείωση των ατυχημάτων.


Όπως δείχνουν τα στοιχεία, ελάττωση θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων καταγράφεται στη Σάμο, όπου η μείωση του ποσοστού ήταν 80% (από τους 5 νεκρούς το 2008 στον έναν το 2009), στην Ορεστιάδα, όπου ο "φόρος αίματος" στην άσφαλτο μειώθηκε κατά 61,5% (από 13 νεκρούς το 2008 στους 7 το 2009), στην Αλεξανδρούπολη με ποσοστό 58,3% (από 12 νεκρούς το 2008 σε 5 το 2009), στη Χίο και τη Μαγνησία με ποσοστό 50% (από 8 νεκρούς το 2008 σε 4 το 2009 και από 28 νεκρούς το 2008 σε 14 το 2009 αντίστοιχα) και στην Καστοριά με ποσοστό 44,4% (από 9 νεκρούς σε 5 το 2009).


Από την άλλη, αύξηση του ποσοστού των νεκρών σε τροχαία δυστυχήματα είχαμε στη Λευκάδα, με αύξηση 600% (από έναν νεκρό το 2008 έφθασαν στους 7 το 2009), στην Ευρυτανία με αύξηση 300% (από έναν νεκρό το 2008 στους 4 το 2009), στη Φωκίδα με 150% (από 6 νεκρούς στους 15 το 2009) και στο Ρέθυμνο 142% (από 7 το 2008 στους 17 το 2009). Στα ίδια επίπεδα έμειναν τα αντίστοιχα, θλιβερά νούμερα στην Καβάλα (32 νεκροί), Κέρκυρα (17 νεκροί), Κυκλάδες (14 νεκροί) και Λέσβος (11 νεκροί). Στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, τα ποσοστά γνώρισαν μικρή πτώση (-6% στην πρωτεύουσα, με 327 νεκρούς από τους 348 το 2008 και -9,8% και στη Θεσσαλονίκη από τους 92 νεκρούς το 2008 στους 83 το 2009).


Από τους 1.464 συνολικά νεκρούς που είχαμε το 2009, οι 493 ήταν οδηγοί και οι 152 συνοδηγοί. Συγκεκριμένα, σε συγκρούσεις με άλλο ΙΧ αυτοκίνητο, έχασαν τη ζωή τους 214 οδηγοί και 127 συνοδηγοί, με φορτηγό 24 οδηγοί και 5 συνοδηγοί, με μοτοσικλέτα 243 οδηγοί και 18 συνοδηγοί
και από άλλες περιπτώσεις 12 οδηγοί και 1 συνοδηγός. Από εκτροπές του
οχήματός τους χάθηκαν 445 οδηγοί και 75 συνοδηγοί, από ανατροπή του ΙΧ
αυτοκινήτου 25 οδηγοί και 2 συνοδηγοί, από πρόσκρουση 35 οδηγοί και 7
συνοδηγοί, από σύγκρουση με ζώο 4 οδηγοί και από άλλες αιτίες 2 οδηγοί
και ένας συνοδηγός.


Αναλύοντας τις παραβιάσεις που σημειώθηκαν το 2009, αξίζει να σημειωθεί
ότι οι περισσότερες είχαν να κάνουν με την υπερβολική ταχύτητα (330.186
παραβιάσεις το 2009 από τις 349.417 το 2008, -5,5%), τις παραβιάσεις
των επαγγελματικών οχημάτων (111.072 παραβιάσεις από τα 121.800 το
2008, -8,8%), τη μη χρήση ζώνης (77.274 παραβιάσεις το 2009 από τις
86.353 το 2008, -10,5%) και την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη (19.558
παραβιάσεις το 2009 από τα 25.537 το 2008, -23,4%). Συνολικά,
σημειώθηκαν 706.683 παραβάσεις το 2009 από 786.054 το 2008,
σημειώνοντας πτώση 10,1%.


«Αν είναι μάστιγα το κάπνισμα, τότε τα τροχαία δυστυχήματα τι είναι;»
αναρωτιέται ο πρώην οδηγός αγώνων-εκπαιδευτής ασφαλούς οδήγησης κ.
Ιαβέρης (Τάσος Μαρκουίζος). Και συνεχίζει: «Τα τελευταία 50 χρόνια
έχουμε 100.000 νεκρούς και περισσότερους από 2.000.000 τραυματίες στο
δρόμο. Κανείς δεν ευαισθητοποιείται για να ασχοληθεί σοβαρά και
συνειδητά με το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και της παιδείας των
οδηγών, ώστε να σταματήσει ο φόρος αίματος στο οδόστρωμα. Η νοοτροπία
των Ελλήνων οδηγών είναι αυτή που φταίει κατ’ ουσίαν για την εικόνα που
παρουσιάζει η χώρα μας. Ακούμε συνεχώς για την έλλειψη υποδομών και την
απουσία μέριμνας από πλευράς του κράτους, όμως κανείς δεν κάνει λόγο
για την ανοησία του Έλληνα οδηγού, που είναι η ουσιαστική αιτία του
προβλήματος».
Από athina984.

Καινούργιος Διοικητής Νοσοκομείου στην Άμφισσα

Ορκίστηκαν οι Διοικητές Νοσοκομείων Λαμίας - Άμφισσας

Σήμερα Δευτέρα 26 Απριλίου 2010 στα γραφεία της Κεντρικής Υπηρεσίας της 5ης Υ.ΠΕ Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, ορκίστηκαν από τον Διοικητή της 5ης ΥΠΕ κ. Πέτρο Τομάρα, παρουσία των Υποδιοικητών κας Παρασκευής Σκιαδοπούλου και κ. Αθανασίου Τσάτσου οι νέοι Διοικητές των κάτωθι Νοσοκομείων:...

- ΑΓΓΟΥΡΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ: ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ Γ.Ν. ΛΑΜΙΑΣ
- ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ: ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ Γ.Ν. ΑΜΦΙΣΣΑΣ

Από thiva-press.blogspot.com

Συνελήφθη κλέφτης που έκλεψε εικόνες από την Βουνιχώρα

Δράστης «έγδυσε» στην κυριολεξία τον Ιερό Ναό Αγίου Νικολάου της Βουνιχώρας Φωκίδας χωρίς να γίνει αντιληπτός αρπάζοντας απο αυτόν δεκαοχτώ (18) ξύλινες εικόνες με αγιογραφίες και παραστάσεις αγίων, παλαιότητος περίπου εκατό ετών, διαφόρων διαστάσεων, δέκα (10) εικόνες μεταλλικες με παραστάσεις αγίων διαφόρων διαστάσεων, ενός υφαντού λάβαρου ...
με αναπαράσταση Αγ. Νικολάου και τέλος ενός καμβά διαστάσεων 1,50Χ1,00 με απεικόνιση του Αγ. Κωνσταντίνου.
Οι άνδρες του Τμήματος Ασφαλείας Άμφισσας, μετά από έρευνα και κατάλληλη αξιοποίηση πληροφοριών, κατάφεραν ύστερα από συντονισμένες προσπάθειες να συλλάβουν τον ιερόσυλο δράστη στην οικία του οποίου εντοπίστηκαν δεκαέξι (16) παλαιές εικόνες με απεικονίσεις αγίων διαφόρων διαστάσεων, άλλα ... είδη θρησκευτικής λατρείας και δύο (2) μανουάλια, τα οποία και κατασχέθηκαν. Τέσσερις εκ των εικόνων, ένας υφασμάτινος σταυρός καθώς και τα προαναφερθέντα μανουάλια ανεγνωρίστησαν ως κλοπιμαία από τον Ιερέα του Ιερού Ναού Αγίου Νικολάου Βουνιχώρας Φωκίδας, καθώς και από τους Επιτρόπους της εκκλησίας.
Σε βάρος του δράστη εσχηματίσθη δικογραφία για «διακεκριμένη περίπτωση κλοπής αντικειμένων από τόπο προορισμένο για θρησκευτική λατρεία και αφιερωμένων σ΄αυτή», ενώ συνεχίζονται οι έρευνες προς αποκάλυψη της ταυτότητας των λοιπών ανευρεθέντων Ιερών αντικειμένων, καθώς και για την ανεύρεση των υπόλοιπων εικόνων που εκλάπησαν από τον Ιερό Ναό Αγίου Νικολάου Βουνιχώρας.
Από prassia-eyrytanias.blogspot.com l

Εκδηλώσεις στο Χάνι στης Γραβιάς

ΧΑΝΙ ΤΗΣ ΓΡΑΒΙΑΣ 2010
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ


Δευτέρα 3 Μαΐου 2010

10:00 π.μ. Λειτουργία της κινητής ιατρικής μονάδας του Νοσοκομείου Ερρίκος Ντυνάν από 3 μέχρι 7 Μαΐου 2010 στον εξωτερικό χώρο του Χανίου.

Τρίτη 4 Μαΐου 2010

11:00 π.μ. Ομιλία σε μαθητές για τον εθελοντισμό από τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό στο χώρο του Χανίου.

Τετάρτη 5 Μαΐου 2010

12:00 μ.μ. Τελετή παράδοσης αυτοκινήτου στο Σώμα Εθελοντών Σαμαρειτών και Διασωστών Θεσσαλονίκης.

9:00 μ.μ. Συναυλία από το Βασίλη Παπακωνσταντίνου.... 

Σάββατο 8 Μαΐου 2010

3:30 μ.μ. 4ος Λαϊκός αγώνας δρόμου.
7:00 μ.μ. Απονομές μεταλλίων – επάθλων.
8:00 μ.μ. Παρουσίαση των ιστορικών δεσμών που συνάδουν στην αδελφοποίηση του Δήμου Γραβιάς με το Δήμο Ανατολικής Μάνης.
8:30 μ.μ. Αναπαράσταση της Μάχης της Γραβιάς.
Επιμέλεια: Γ. Ρηγάκης, Θεολόγος, Διευθυντής Γυμνασίου Γραβιάς.

Κυριακή 9 Μαΐου 2010

10: 15 π.μ. Άφιξη προσκεκλημένων
10: 30 π.μ. Άφιξη επισήμων
Έπαρση σημαίας
Επιμνημόσυνη δέηση
Προσκλητήριο υπερασπιστών
Τιμητικές βολές
Πανηγυρικός της ημέρας
Απαγγελία ποιημάτων
Κατάθεση στεφάνων
Σιγή ενός λεπτού
Εθνικός Ύμνος
Παρέλαση
Ελληνικοί Χοροί

Τετάρτη 12 Μαΐου 2010

7:00 μ.μ. Παρουσίαση του βιβλίου «ΤΟ ΧΑΝΙ ΤΗΣ ΓΡΑΒΙΑΣ» (4η έκδοση) του συγγραφέα κ. Γεώργιου Βακράκη στο Πολιτιστικό Κέντρο της Γραβιάς.

Η σωτηρία του Κορινθιακού, αντικείμενο έρευνας και αγώνων των πολιτών

Ισχυρή επιστημονική τεκμηρίωση της ρύπανσης του Κορινθιακού

Mια εξαιρετική εκδήλωση με πολύ σημαντικά επιστημονικά δεδομένα που παρουσιάσθηκαν για πρώτη φορά από ειδικούς ερευνητές και πανεπιστημιακούς, ολοκληρώθηκε μέσα σε κλίμα γενικού ενδιαφέροντος για την κατάσταση του Κορινθιακού. Η ημερίδα με τίτλο: "Ο Κορινθιακός που πληγώνουμε: Χρόνια ρύπανση και νέες απειλές από τις ακτές της Βοιωτίας» συνδιοργανώθηκε από περιβαλλοντικές κινήσεις που έδωσαν το παρόν στη Λιβαδειά στις 25/4/2010. Οι εισηγητές, τεχνικοί επιστήμονες, νομικοί και η δημοσιογράφος κ. Βασιλειάδου, έχοντας πολύχρονη προσωπική απασχόληση με το αντικείμενο, έδωσαν μια ισχυρή επιστημονική τεκμηρίωση, στις καταγγελίες των κινήσεων... πολιτών της ευρύτερης περιοχής του Κορινθιακού.

Η εκδήλωση αφορούσε την βαριά βιομηχανική και ανθρωπογενή ρύπανση του Κορινθιακού που η Πολιτεία επιμένει να αντιμετωπίζει με αδιαφορία και συνεχίζει να μην αναλαμβάνει κανένα συστηματικό μέτρο.

Συγκλονιστικά ήταν τα στοιχεία για τη ρύπανση της ατμόσφαιρας, των εδαφών, του θαλάσσιου περιβάλλοντος και του βυθού του Κορινθιακού ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας επιβάρυνσης από την εταιρεία Αλουμίνιο της Ελλάδας. Εκατομμύρια τόνοι κόκκινης ιλύος, βαρέα μέταλλα, φυσικά ραδιενενεργά στοιχεία, τοξικά και καρκινογόνα στοιχεία απειλούν κάθε μορφή ζωής στον κλειστό Κορινθιακό. Ανάμεσα σε όσα παρουσιάσθηκαν, ξεχωριστές ήταν οι αναφορές στην αντιεπιστημονική απόρριψη της ιλύος μέσα στον μικρό κόλπο της Αντίκυρας.

Επίσης, σοβαρές ήταν και οι επισημάνσεις που αφορούσαν στις νέες απειλές και τους κινδύνους από την λειτουργία των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής στην Αντίκυρα και τη Θίσβη καθώς και από τη λειτουργία των λιμανιών και της βιομηχανικής περιοχής στη Θίσβη.

Ανατρέξτε, παρακάτω, στις παρουσιάσεις που έγιναν (ορισμένα από τα αρχεία είναι ιδιαίτερα μεγάλα, οπότε επιστρατεύστε την υπομονή σας).

Η παρουσίαση του κ. Χατζηανέστη, ερευνητή του ΕΛΚΕΘΕ

Η παρουσίαση του κ. Μάργαρη, αν. καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Πάτρας
Η παρουσίαση του κ. Παπαθεοδώρου, αν. καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Πάτρας
Η παρουσίαση του κ. Παπανίκα, τ. καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Πάτρας

Η παρουσίαση του κ. Δεκλερή, προέδρου του Επιμελητηρίου βιωσιμότητας και περιβάλλοντος

Από symparataxi

Αποτελέσματα Εκκλογών ΤΕΕ στην Φωκίδα και Συνολικά Αποτελέσματα

Έγιναν την Κυριακή οι Εκλογές του ΤΕΕ σε όλη την Ελλάδα. Σας παρουσιάζοπυμε τα συνολικά αποτελέσματα αλλά και τα αποτελέσματα της Φωκίδας οπου παρατηρούμε  μεγάλη διαφορά με τα Πανελλήνια αποτελέσματα ως προς τα ποσσοστά που παίρνει το ΠΑΣΟΚ και η ΝΔ. Δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα...

ΕΚΛΟΓΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΦΩΚΙΔΑΣ 

ΣύνολοΠοσοστό Σύνολο ψηφισάντων: 107 Έγκυρα: 102 Άκυρα: 0 Λευκά: 5 ΠΑΡΑΤΑΞΗΨΗΦΟΙΠΟΣΟΣΤΟ (%) ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Α.Σ.Ε.Μ.00940,24 ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΙ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ - Α2 ΕΛ.Ε.Μ.10,982850,73 ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ & ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΝΕΟΙ (Α.Μ.Α.Ν.)004111,05 ΑΚΟΜΜΑΤΙΣΤΟ ΚΙΝΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΕ ΚΑΙ ΤΣΜΕΔΕ002260,58 ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ - ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΑΚΜΗ)004661,19 ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΘΡΑΚΗΣ001680,43 ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ - ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ10,9811392,90 ΑΥΤΟΝΟΜΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (Α.Μ.Α.Κ.)10,983160,80 ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ21,9622525,73 ΔΗ.ΠΑ.Μ (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ)10,9817154,37 ΔΚΜ - ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ2726,47806420,53 ΔΚΜη - ΔΑΠ & ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ87,8424726,29 ΕλΕΜ (ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ)54,925446,48 ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ - ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΙΕΡΓΑΣΙΩΝ003540,90 ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ για μια ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ00770,20 ΚΩΣΤΑΣ ΛΥΣΑΡΙΔΗΣ002540,65 ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ επί τω έργω32,9411372,89 ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ10,981090,28 ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ007131,82 ΠΑΣΚ - ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ4241,181160629,55 ΣΥΜΠΑΡΑΤΑΞΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΕ (ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΑΡΙΣΤΕΡΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ - ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ)87,8433868,62 ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΑΡΙΣΤΕΡΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ0012743,24 ΔΡΑΚΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ21,961590,40 ΛΟΜΒΑΡΔΕΑΣ ΜΙΧΑΗΛ00260,07 ΤΖΑΝΑΒΑΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ00320,08

Η Ελλάς εάλω...

Γράφει ο Γιώργος Δελαστίκ.

Λυγμούς θλίψης για την εθνική ταπείνωση θα προκαλούσε άλλες εποχές το διάγγελμα του Γιώργου Παπανδρέου, ανήμερα στην εορτή του, από το γραφικό Καστελόριζο, με φόντο βαρκούλες που αρμένιζαν ανέμελα. Διάγγελμα με το οποίο ο πρωθυπουργός ανήγγειλε στον ελληνικό λαό ότι οι «βάρβαροι» του ΔΝΤ και της ΕΕ έσπασαν τελικά τα σύνορά μας και η χώρα παραδόθηκε στο έλεός τους.

Ποιος να το φανταζόταν τον Οκτώβριο που το ΠΑΣΟΚ αναδεικνυόταν πανίσχυρο από τις κάλπες, σαρώνοντας όχι μόνο τη ΝΔ αλλά και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις για την έκταση της νίκης του, ότι έξι μήνες αργότερα ο Γ. Παπανδρέου θα γινόταν ο πρωθυπουργός που θα παρέδιδε την Ελλάδα στην επίσημη επικυριαρχία της Ουάσιγκτον και των Βρυξελλών για να τη «σώσει».
Σχεδόν 120 χρόνια έχει να υποστεί η πατρίδα μας τέτοια ντροπή -από τη χρεοκοπία του τέλους του 19ου αιώνα. «Μια νέα Οδύσσεια για τον ελληνισμό», ανήγγειλε ο Γ. Παπανδρέου. Δραματικός ο όρος. Περιπέτειες άγνωστης διάρκειας. Δεκαετία και βάλε. Αλλωστε, σε όποια χώρα μπαίνει το ... ΔΝΤ αφήνει πίσω του ερείπια και η χώρα αυτή δεν ορθοποδεί ούτε μετά από δέκα ή δεκαπέντε χρόνια.
Ζοφερή η εικόνα της Ελλάδας σήμερα. Υπάρχει «σκοτάδι», «ασφυξία», «αδικία», «ανασφάλεια» δήλωσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός. Εχει δίκιο. Γι’ αυτό τον εξέλεξε ο ελληνικός λαός. Με την ελπίδα ότι ο Γ. Παπανδρέου θα τα αλλάξει όλα αυτά, με την υποστήριξη των πολιτών της χώρας μας. Ομως ο πρωθυπουργός αποφάσισε ότι αυτός κι εμείς δεν μπορούμε να υλοποιήσουμε αυτό το έργο. Γι’ αυτό αποφάσισε να εκχωρήσει την κυριαρχία της χώρας μας στους ξένους δυνάστες του ΔΝΤ -για να μας το επιβάλουν με το ζόρι! Ενστικτωδώς ο νους των Ελλήνων γυρίζει πολλά χρόνια πίσω.
«Ποιους προστάτες γυρεύουμε; Πού είναι ο νονός;» έλεγε ο Ανδρέας Παπανδρέου στη Λέσβο, στις 22 Ιουλίου του 1976, πυρπολώντας τις καρδιές του λαού μας που μόλις είχε βγει από την πολιτική Οδύσσεια της αμερικανοκίνητης δικτατορίας και καταγγέλλοντας «μια εθελόδουλη στάση της ηγεσίας του τόπου μας απέναντι στους μεγάλους προστάτες μας». Εντονη η νοσταλγία για μια πολιτική εθνικής αξιοπρέπειας. Αλλες εποχές, μπορεί εύκολα να ισχυριστεί κανείς. Αλλοι ηγέτες, άλλα οράματα, άλλο μαχητικό σθένος του λαού μας.
Εξοργίζει η αλαζονεία του ΔΝΤ. Με ύφος επικυρίαρχου ο Ντομινίκ Στρος Καν, ο διευθυντής του, τινάζει στον αέρα την απεγνωσμένη προπαγανδιστική προσπάθεια της κυβέρνησης να εμφανίσει την υπαγωγή της χώρας στον ζυγό του ΔΝΤ ως δήθεν ευρωπαϊκή λύση. «Φυσικά θα ακολουθήσουμε τους κανόνες του ΔΝΤ και δεν θα υπάρξει διαφορετική αντιμετώπιση της Ελλάδας», δήλωσε χωρίς περιστροφές. «Τώρα αρχίζουμε εμείς τις διαβουλεύσεις με την κυβέρνηση της Ελλάδας, η οποία είναι μέλος του ΔΝΤ. Η ΕΕ δεν είναι μέλος μας», πρόσθεσε απειλητικά, υπονοώντας ότι τίποτα από όσα έχει αποφασίσει η ΕΕ δεν ισχύει αν δεν το αποφασίσει και το ΔΝΤ, το οποίο θα βάλει επιπροσθέτως τους δικούς του όρους.
Παράξενη η πολιτική του Γ. Παπανδρέου. Πρώτα φέρνει τους ξένους δυνάστες του ΔΝΤ και της ΕΕ στη χώρα, στους οποίους παραδίδει οικειοθελώς την οικονομική και κοινωνική εξουσία -έστω και αν προσπαθεί να καλλιεργήσει τον μύθο ότι δήθεν αυτή η επιλογή ήταν «μονόδρομος», πράγμα που φυσικά δεν ισχύει.
Στη συνέχεια, όμως, διακηρύσσει ότι «ο τελικός μας στόχος, ο τελικός μας προορισμός είναι να απελευθερώσουμε την Ελλάδα από επιτηρήσεις και κηδεμονίες»!
Βαθιά διχασμένοι θα πορευθούν οι Ελληνες από εδώ και πέρα. Στη μια παράταξη θα βρεθούν οι δυνάμεις που θα συνεργάζονται με το καθεστώς του ΔΝΤ. Στην άλλη θα βρεθούν εκείνοι που θα αντιστέκονται στους ξένους επικυρίαρχους. Αλλο πράγμα να επιθυμείς την πάταξη της φοροδιαφυγής, της διαφθοράς, της σπατάλης στον δημόσιο τομέα και εντελώς άλλο να συνεργάζεσαι με ένα καθεστώς που στόχο έχει να κόψει τους μισθούς και τις συντάξεις, να καταργήσει τις συλλογικές συμβάσεις και τα κατώτερα μεροκάματα, να απελευθερώσει τις απολύσεις, να εξανδραποδίσει τους εργαζόμενους, να φτωχύνει τους Ελληνες.

Συμμετοχές Πρώτου Διαγωνισμού Διηγήματος `Στέλιος Ξεφλούδας`

Η ανταπόκριση του κόσμου στον πρώτο διαγωνισμό διηγήματος "Στέλιος Ξεφλούδας" που διοργάνωσε ο Προοδευτικός Σύλλογος "Τα Καστέλλια" ξεπέρασε κάθε προσδοκία!

Είχαμε συνολικά 94 συμμετοχές!

Ο κατάλογο με τα ψευδώνυμα των συμμετεχόντων στον Πρώτο Διαγωνισμό Διηγήματος «Στέλιος Ξεφλούδας», σύμφωνα με την χρονολογική σειρά που λάβαμε τα διηγήματα, έχει ως εξής:...

01. Νοσταλγός	02. Logos
03. Έσπερος	04. Ονειρεμένο φως
05. Μελίτα	06. Ακτικός
07. Τέρψη Ορεξίου	08. Λύχνος Καιόμενος
09. Σερβίδα	10. Πάνος Κάπα
11. Μικαέλα Αλεξέλη	12. Λένκα
13. Ντέμης Μαρτίνης	14. Καλλιρόη
15. Ο Σκεπτικιστής	16. Απόστολος Στράτου
17. Γιώργος Αρόδος	18.Αλέξανδρος Αργυρίου
19. Οδυσσέας	20. Ησίοδος ο νεώτερος
21. Ανάσα	22. Σερίνα
23. Ουδέτερη Μάσκα	24. Ωκύαλος
25. Αλέξανδρος	26. Νότιος Άνεμος
27. Βίκτωρας Παρίσης	28. Dima Koldun
29. Άκης	30. Γρίβας Στεφάνου
31. Έρση	32. Φατσουλίνι
33. Νεφέλη	34. Αστραία
35. Alter ego	36. Mr. Christopher
37. Carino	38. Πελέας
39. Ιάμβη Κανικλή	40. Τόμας Μοροζινός
41. SS	42. Θάνος Μελάς
43. Κωνσταντίνος Αιγιαλίτης	44. Ανδρέας Αλεξάνδρου
45. Μεγάλη Άρκτος	46. Ερωφίλη
47. Ευρυτανία	48. Κ2157
49.Σωκράτης Κέρκης	50. Νίκος Άρατος
51. Μαξ Φέρμιν	52. Ορόρα Λεόν
53. Vasilis 67	54. Ραφαέλα
55. Δούκισσα	56. Ικιμίρας 2010
57. Χριστίνα Παπαναστασίου	58. D.T.
59. Σοφία Ζησιμοπούλου	60. Κασσάνδρα Αλογοσκούφι
61. Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου	62. Ντίνος Πάλης
63. Μανώλης Μεσσαρίτης	64. Κώστας Σώραμον
65. Lost Byte	66. Φανή Περατάτου
67. Μπλε	68. Αλία Αλισάχνη
69. Λαπιέρ	70. Γιάννης Πολιτόπουλος
71. Γιώργος Δούμας	72. Λευτέρης Ουρανός
73. Κάλανος	74. Igor Lament
75. Χειμωνανθός	76. Αντώνης Παρασκευόπουλος
77. Ειρήνη της Μοναξιάς	78. Ζωή Αθανάτου
79. Ariel	80. Αναζήτηση
81. Χλωμή Συμφωνία	82. Άθωρ
83. Ερανιστής	84. Ερωδιός
85. Ο Πληβείος	86. Έλλη Κώτσου
87. Απόπειρες συγγραφής από μια άγουρη πένα	88. Ελένη Νάκου
89. Carpe Diem	90. ΑθηνάV
91. Λήδα Γράδα	92. Έλενα Υζάφη
93. Φιλοπαίγμων	94. Κριθηΐς

Την πλήρη απελευθέρωση των κομίστρων και την -υπό όρους- διάθεση νέων αδειών για φορτηγά και βυτιοφόρα Δημόσιας Χρήσης σε ενδιαφερόμενους μεταφορείς..

Την πλήρη απελευθέρωση των κομίστρων και την -υπό όρους- διάθεση νέων αδειών για φορτηγά και βυτιοφόρα Δημόσιας Χρήσης σε ενδιαφερόμενους μεταφορείς, προβλέπει το σχέδιο της κυβέρνησης και του υπουργείου Υποδομών για την απελευθέρωση του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Υπό την πίεση της Ε.Ε., η κυβέρνηση με νομοσχέδιο το οποίο παρουσίασαν ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημ. Ρέππας και ο υφυπουργός Ν.Σηφουνάκης σε σχετική συνέντευξη τύπου, δίνει σάρκα και οστά στις εξαγγελίες της περί ανοίγματος των λεγόμενων «κλειστών επαγγελμάτων», με τον κλάδο των Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης να αποτελεί την πρώτη πράξη προς αυτό το πλαίσιο.

Με βάση τις νέες διατάξεις καταργείται κάθε περιορισμός στην έκδοση νέων αδειών... Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο οποιοσδήποτε πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις σύστασης και λειτουργίας και έχει την ανάλογη οικονομική δυνατότητα και επιφάνεια, μπορεί να διεκδικήσει άδεια Φορτηγού Δημόσιας Χρήσης.
Η συγκεκριμένη απελευθέρωση καταργεί το ισχύον καθεστώς μεταβίβασης των αδειών, το οποίο είχε τη μορφή ενός άτυπου «χρηματιστηρίου» με τις τιμές να κυμαίνονται από 70.000 ευρώ έως και 250.000 ευρώ σε ορισμένες περιπτώσεις, ενώ πλέον οι μεταφορείς –νυν και νέοι- θα πρέπει να ασφαλίζουν τα εμπορεύματα που μεταφέρουν.
Παράλληλα ενθαρρύνεται η οργάνωση των επαγγελματιών σε εταιρείες, με τους 33.000 περίπου μεταφορείς οι οποίοι κατέχουν σήμερα άδειες Φ.Δ.Χ. να εντάσσονται στις εταιρείες αυτές μέσα σε ένα χρονοδιάγραμμα διάρκειας πέντε ετών, είτε μέσω τις καταβολής χρηματικού αντιτίμου είτε μέσω των αδειών των οχημάτων τους.
Να σημειωθεί επίσης ότι το κόμιστρο θα διαμορφώνεται ελεύθερα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγά, όμως ο αντίστοιχος τιμοκατάλογος για τα οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών θα διαμορφώνεται όπως και σήμερα με υπουργικές αποφάσεις, ενώ οι νέες άδειες θα αφορούν αποκλειστικά σε οχήματα τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές των κοινοτικών πρωτοκόλλων Euro 4 και Εuro 5.

Το κόστος για την απόκτηση μια νέας άδειας Φορτηγού Δημόσιας Χρήσης θα κυμαίνεται από 45.000 έως 75.000 ευρώ, ενώ για άδεια βυτιοφόρου θα ανέρχεται έως και τα 100.000- 120.000 ευρώ.
Για τη χορήγηση των νέων αδειών φορτηγών Δημόσιας Χρήσης θα καταβάλλεται ειδική εισφορά, ανάλογα με την κατηγορία και το μεικτό βάρος του οχήματος. Αναλυτικά, ορίζεται στα 10.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο, 3.000 ευρώ για κάθε επόμενο τόνο μέχρι και τους 7 και 2.000 ευρώ για κάθε επόμενο τόνο (μετά τους 7) και μέχρι και τους 40.
Το κόστος των αδειών διαφοροποιείται για τα βυτιοφόρα υγρών καυσίμων. Για τον πρώτο τόνο ορίζεται το ποσό στις 30.000 ευρώ, για κάθε επόμενο και έως τους 7 τόνους στα 5.000 ευρώ, ενώ 4.000 ευρώ θα κοστίζει κάθε επιπλέον τόνος από τους 7 μέχρι τους 40.
Από autocarnet.blogspot.com