«Χ» ο Αστέρας στην Ιτέα

Μετά από μια καλή σχετικά εμφάνιση ο Αστέρας πήρε τον πρώτο του βαθμό στο πρωτάθλημα αλλά δεν μπόρεσε να νικήσει τα Μετέωρα.
Το σκόρ διαμορφώθηκε με δύο πέναλτι στο ισόπαλο 1-1 που σημειώθηκε στην Ιτέα ανάμεσα σε Αστέρα και τα Μετέωρα.
Μόλις στο 14’ ο Καλύβας του Αστέρα ευστόχησε από τα έντεκα βήματα, ενώ στο 61’ ο Σκόνδρας έφερε το ματς στα ίσια με τον ίδιο τρόπο. Διαιτητής της συνάντησης ήταν ο Κωστής (ΣΔ Ευρυτανίας)
ΑΣΤΕΡΑΣ: Πιλάλας, Σκεπαρνιάς, Βάσος, Μαρτιναίος (59’ Καρδαράς), Τσίκας (70’ Πετρόπουλος), Καλύβας, Τσώνης, Λέτσας, Μάζης (63’ Ταμπάκης), Μπαϊρακτάρης, Λινάρδος.
ΜΕΤΕΩΡΑ: Πάμπαρης, Ζαχαράκης, Κοντός, Τράπας, Ανδρέου, Τσιούκας Α., Κεραμάς, Χαϊτάνης, Τσιούκας Ε., Σκόνδρας, Ζίνος (71 Γούλας).

Έργο Κασάπη....η μεγάλη νίκη του Φωκικού

Μεγάλη η νίκη που σημείωσε η ομάδα μας σήμερα στο Δημοτικό Στάδιο Άμφισσας κόντρα στον Εορδαικό με σκορ 2-0.

Το 1-0 διαμόρφωσε ο Φονσέκα στο 48', ενώ στο 64' ο Βαβάτσικος σφράγισε τη νίκη της Φωκικάρας κάνοντας το 2-0.

Ένα αποτέλεσμα μάλλον άδικο για τον Φωκικό, ο οποίος έχασε πολλές ευκαιρίες και με ένα αμφιλεγόμενο οφσάιτ, κόντρα σε έναν... ανύπαρκτο Εορδαικό.
Από τις στιγμές που ξεχώρισαν ήταν οι χαμένες ευκαιρίες του Νουτσκόφσκι στο 54΄και 73.

Πολύ λίγη εμφανίστηκε η ομάδα του Εορδαικού, η οποία, δεν μπόρεσε να κάνει φάσεις, δεν ... πίεσε και δεν προβλημάτισε καθόλου την ομάδα της Άμφισσας.

Πριν την έναρξη του αγώνα, ο αρχηγός της ομάδας του Φωκικού πρόσφερε μια ανθοδέσμη στον πρώην προπονητή της ομάδας, Απ. Χαραλαμπίδη, ως ένδειξη αναγνώρισης στην περσινή του βοήθεια. Ωστόσο, ο Χαραλαμπίδης λόγω τιμωρίας, αναγκάστηκε να παρακολουθήσει εκτός αγωνιστικού χώρου τον αγώνα.... και έτσι έχασε όλα τα γκόλ και τις ευκαιρείες του Φωκικού.

Σήμερα έκανε και την επίσημη πρώτη του με τη φανέλα με το νούμερο 30, ο Άλκη Κρούτι, το δελτίο του οποίου παρέλαβε ο Φωκικός λίγο πριν την έναρξη του αγώνα, αφήνοντας θετικές εντυπώσεις.

Σήμερα, όλοι μιλούσαν για το έργο που έχει κάνει ο Μιχάλης Κασάπης στην ομάδα. Έχει καταφέρει σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα να μεταμορφώσει την ομάδα και να είναι 100% βελτιωμένη σε σχέση με την εμφάνιση του Φωκικού στο κύπελλο. Το μεγαλύτερο κατόρθωμα ωστόσο του κόουτς είναι ότι έχει δημιουργήσει ένα πολύ θετικό κλίμα με τους παίχτες στα αποδυτήρια, οι οποίοι ακολουθούν πιστά τις εντολές του φτάνοντας στο σημερινό αποτέλεσμα.

Η διοίκηση είναι φυσικά πολύ ευχαριστημένη με το αποτέλεσμα, ο Πρόεδρος είχε ζητήσει από τους παίχτες όπως μας είπε αποκλειστικά στο fokikara.blogspot.com να κάνουν 2 τις νίκες της ομάδας και έτσι ο Φωκικός είναι η μοναδική ομάδα αυτή τη στιγμή που έχει στυο ενεργητικό της ΜΟΝΟ ΝΙΚΕΣ. Ένα ιδανικό δηλαδή ξεκίνημα για την ομάδα της Άμφισσας..... ωστόσο ο Μ. Κασάπης λίγο μετά τον αγώνα δήλωσε πως: "Παίξαμε καλά, είμαι ευχαριστημένος από τους παίχτες του, ωστόσο... μπορούσαμε και καλύτερα και θα το καταφέρουμε με αρκετή δουλειά".

Ελπίζουμε την επόμενη φορά, το γήπεδο να μαζέψει ακόμα πιο πολύ κόσμο, καθώς η συμμετοχή των φιλάθλων σήμερα μπορούσε να είναι πιο μαζική. Η ομάδα απέδειξε όμως σήμερα, πως έχει δουλέψει, πως μπορεί και πως αξίζει ΠΟΛΛΑ!!!!

OI ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

ΦΩΚΙΚΟΣ: Καντιμοίρης, Θωμόπουλος, Ζυγογιάννης, Δημητρίου, Ευθυμιάδης, Δήμας, Σκαρίμπας, Ταμπάκης (77΄ Ταμπάκης), Φονσέκα (60΄ Κρούτι), Νουτσκόφσκι, Νταλαπέρας (57΄ Βαμβάτσικος).

ΕΟΡΔΑΪΚΟΣ: Παρασκευάς, Μερεσιώτης, Καραμπατσάκης, Γεροντίδης, Δεληζήσης, Τσελέπης, Οικονόμου (75΄ Μαργιορίδης), Κουλίδης (65΄ Κωνσταντινίδης), Διαμαντόπουλος, Τσουλάκος, Ιβάνοφ (46΄ Σερσέμης).

Από Φωκικάρα

Με ανοιχτή τιμή παίρνει τις Ελιές και η ΕΑΣ Πηλίου

Ξεκίνησε η συγκέντρωση ποσοτήτων ελιάς φετινής σοδειάς απο την Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Πηλίου - Βορείων Σποράδων στις εγκαταστάσεις της ΕΑΣ στα Άνω Λεχώνια, με ανοιχτές για την ώρα τιμές. Οι παραλαβές αφορούν σε πράσινη, ξανθιά και μαύρη ελιά σοδειάς 2009 – 2010 και πραγματοποιούνται καθημερινά από τις επτά το πρωί μέχρι και τις δώδεκα το μεσημέρι. Η συγκέντρωση...... .των ποικιλιών ελιάς ανεξαρτήτως τεμαχισμού θα γίνεται για λογαριασμό των παραγωγών μέσω της ομάδας προστατευόμενης ονομασίας προέλευσης, αλλά και με εξαγορά για μεμονωμένους παραγωγούς εκτός ομάδας.Σύμφωνα με την Ένωση, ανοιχτές παραμένουν οι τιμές παραλαβής των ποικιλιών ελιάς και αναμένεται να διαμορφωθούν το αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα καθώς η ΕΑΣ Πηλίου περιμένει να δει πώς θα διαμορφωθούν οι τιμές σε πανελλαδικό επίπεδο για να καθορίσει και τις δικές της.
Από www.agroschannel.com

33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ: Νίκη σε ελληνικό φόντο! Βίντεο απο τον αγώνα

Μετά από οκτώ ολόκληρα χρόνια, ένας Έλληνας οδηγός, και συγκεκριμένα ο Γιάννης Παπαδημητρίου, ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Ράλλυ ΕΛΠΑ!
Σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Solowow, o Basso έκανε σήμερα ένα αποφασιστικό βήμα για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Ευρώπης.
Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Fontana-Cassina, εκμεταλλευόμενοι και τις ατυχίες των ελληνικών πληρωμάτων.
Παρά τα προβλήματα, η εμπειρία των Παναγιωτόπουλου-Αχτίδα τους έφερε στην 4η θέση της γενικής.
Άτυχοι οι Νιώρας-Κακκαλής, που ολοκλήρωσαν στην 5η θέση της γενικής, αφού αν ... δεν είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό θα μπορούσαν να διεκδικήσουν μέχρι και την 3η.
Νικητής στα αυτοκίνητα με κίνηση στους δύο τρόχους, αναδείχθηκε ο Todor Slavov.
Εξαιρετική επίδοση από τους Ν.Χαλιβελάκη-Μαλακτάρη, αναμφίβολα η καλύερη τους με το EVO IX.
Πρώτοι στην ελληνική F2 στον διήμερο αγώνα, αναδείχθηκαν οι Γκάλλο-Τσαούσογλου.
Αντίστοιχα, στην Α/5 ταχύτεροι αναδείχθηκαν οι Κοτσίκης-Φούκης με το VW Polo.
Οι Βωβός-"ΕΛ-ΕΜ" επέστρεψαν σήμερα, ήταν ο ταχύτερος συνδυασμός του αγώνα κερδίζοντας τον "ελληνικό γύρο" και κρίμα που το διαφορικό εχθές δεν τους επέτρεψε να διεκδικήσουν τη νίκη σε επίπεδο γενικής.
Εντυπωσιακές επιδόσεις σημείωσαν σήμερα οι Αναγνωστάκος-Μουζάκης, στην πρώτη τους με το Lancer EVO IX, τερματίζοντας στην 3η θέση του σημερινού αγώνα.
Μετά από οκτώ ολόκληρα χρόνια, ένας Έλληνας οδηγός κατάφερε να κερδίσει το Ράλλυ ΕΛΠΑ, σπάζοντας την κυριαρχία των πληρωμάτων από το εξωτερικό στον δικό μας αγώνα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, η οποία και διαρκούσε από το 2001, μέχρι και σήμερα. Ο Γιάννης Παπαδημητρίου, έχοντας στο δεξί του μπάκετ τον Alan Harryman, μπορεί να είχε κερδίσει και πέρσι τον αγώνα, αλλά χωρίς να προσμετρά στο ERC. Φέτος, τα προβλήματα του πρόσφατος παρελθόντος δεν υπήρξαν, και ο Έλληνας Πρωταθλητής του 1999 κατάφερε να σημειώσει τη δεύτερη συνεχόμενη του νίκη στο ΕΛΠΑ, με έδρα μάλιστα την πόλη της Ιτέας, σπάζοντας μία κυριαρχία των ξένων που διαρκούσε από το 2001, όταν οι Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» είχαν κερδίσει τον αγώνα στη Χαλκιδική. Το έργο του Γιάννη Παπαδημητρίου δεν ήταν καθόλου εύκολο, αφού ο συναγωνισμός με τους Giandomenico Basso και Michal Solowow ήταν έντονος κατά τη διάρκεια και των δύο ημερών! Ο Έλληνας οδηγός, όμως, ακολούθησε σοφή στρατηγική και στις δύο ημέρες του αγώνα. Οδηγώντας γρήγορα στις ειδικές, έμεινε στη διεκδίκηση της νίκης ακόμα και μετά τη χθεσινή λανθασμένη επιλογή ελαστικών, και σήμερα όταν ο Basso είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό φρόντισε να περάσει στην κορυφή και να παραμείνει ως εκεί ελέγχοντας με μαεστρία τον ανταγωνισμό, σημειώνοντας μία πολύ σημαντική νίκη.

Μία επικράτηση που έρχεται ως συνέχεια της επίδοσης του Λάμπρου Αθανασούλα, δείχνοντας ότι ο ελληνικός μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι εδώ. Είναι εδώ, γεννώντας ελπίδες σε όλους μας για την επόμενη μέρα, παρά τις αντίξοες συνθήκες. Διότι κακά τα ψέματα. Με εξαίρεση την εμπειρία, οδηγοί όπως ο νικητής του αγώνα, Γιάννης Παπαδημητρίου και ο Άρης Βωβός, δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν σε επίπεδο ταχύτητας από οδηγούς επιπέδου Michal Solowow και Corrado Fontana. Εξαίρεση; Η εμπειρία, αφού ειδικά ο Πολωνός είναι τρανό παράδειγμα οδηγού που έχει δουλέψει και έχει βελτιωθεί μέσα από τα αγωνιστικά χιλιόμετρα. Και όμως, αυτοί οι οδηγοί καταφέρνουν και διακρίνονται σε επίπεδο Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Η επιτυχία είναι πολύ σημαντική λοιπόν και μάλιστα ειδικά από τη στιγμή που η εξέλιξη του αποδείχθηκε δραματική, με αντίξοες καιρικές συνθήκες και εναλλαγές στην κορυφή, μέχρι σχεδόν και το τέλος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, είναι η εξέλιξη στη μάχη του ERC, με τον Giandomenico Basso να παθαίνει ένα κλαταρισμένο ελαστικό και ουσιαστικά να χάνει κάθε ελπίδα για τη νίκη, περιοριζόμενος στη δεύτερη θέση της γενικής. Την ίδια ώρα, ο Michal Solowow τον πλησίαζε σε απόσταση βολής, ενώ ο Γιάννης Παπαδημητρίου ξεκινούσε το ταξίδι του για μία ονειρεμένη νίκη. Όμως, η τύχη έμελλε σε αυτόν τον αγώνα να είναι με το μέρους του Basso, αφού μία ειδική πριν το ενδιάμεσο σέρβις, ο Solowow χτύπησε στο κάτω μέρος το Peugeot 207 S2000, με αποτέλεσμα να χτυπήσει το κιβώτιο του και να εγκαταλείψει την προσπάθεια του. Κάτι που επέτρεψε στον Basso να τερματίσει άνετα δεύτερος, γνωρίζοντας ότι είναι πολύ δύσκολο να πλησιάσει τον Παπαδημητρίου που προηγούταν. Έτσι, με δεδομένο το πόσο σημαντικός είναι ο αγώνας για την Abarth στο κυνήγι του τίτλου, ο Ιταλός προτίμησε τους βαθμούς της πρώτης θέσης στο ERC, ένα αποτέλεσμα που τον φέρνει στην κορυφή της βαθμολογίας δύο αγώνες πριν το τέλος.

Η τύχη, όμως, ήταν γενικότερα με το μέρος των Ιταλών, αφού ο Corrado Fontana κατάφερε να τερματίσει εν τέλει τρίτος, παρά τα όποια προβλήματα αντμετώπισε με κλαταρισμένα ελαστικά εχθές, αλλά και με τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου σήμερα. Βλέπετε, ο Ιταλός σε καμία περίπτωση δεν ήταν ταχύτερος από συνδυασμούς όπως ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος και ο Γρηγόρης Νιώρας, οι οποίοι αντιμετώπισαν προβλήματα και περιορίστηκαν στην 4η και 5η θέση της γενικής κατάταξης, αντίστοιχα. Συγκεκριμένα, οι Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας αντιμετωπίζουν από εχθές πρόβλημα με τα ενεργά διαφορικά του Lancer EVO IX, με αποτέλεσμα να χάνουν αρκετό χρόνο στις ειδικές διαδρομές. Παρόλα αυτά, εκμεταλλευόμενος την τεράστια εμπειρία του, ο «Βασιλιάς» κατάφερε να προσθέσει ακόμα ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα στο πλούσιο παλμαρέ του, απολαμβάνοντας ακόμα περισσότερο αυτό που αποζητά κάθε φορά με την παρουσία του. Τη συμμετοχή του στους αγώνες και την ευχαρίστηση. Ίσως το αποτέλεσμα να είναι ιδανικό.

Γλυκόπικρη, όμως, είναι η γεύση που αφήνει ο αγώνας και στους Νιώρα-Κακκαλή, οι οποίοι είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό στην πρώτη ειδική του σκέλους, με αποτέλεσμα να χάσουν τέσσερα ολόκληρα λεπτά και μαζί τις σημαντικές ελπίδες που είχαν για μία θέση στο βάθρο. Κακά τα ψέματα, ο Νιώρας μπορούσε να περάσει το εμπόδιο του Fontana και να είχαμε δύο Έλληνες οδηγούς στο βάθρο, αλλά η τύχη δεν ήταν με το μέρους του. Στην 7η θέση της γενικής, και ταχύτερο πλήρωμα με κίνηση στους δύο τροχούς, αναδείχθηκαν οι Βούλγαροι Slavov-Filipov με το Renault Clio R3. Το βουλγάρικο πλήρωμα κατάφερε να κινηθεί πολύ γρήγορα στις ειδικές του ΕΛΠΑ και να αποκομίσει τον μέγιστο αριθμό βαθμών για το 2WD Cup, χωρίς όμως να διατηρούν σημαντικές ελπίδες για την κατάκτηση του τίτλου, αφού η δεύτερη θέση που κατέκτησε ο Antonin Tulstak με το Citroen C2 S1600 τον φέρνει μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου.

Πίσω από τον Βούλγαρο οδηγό, ακολούθησαν οι Νικόλας Χαλιβελάκης-Μαλακτάρη, με το Mitsubishi Lancer όγδοης γενιάς, με τον νεαρό οδηγό να πραγματοποιεί την καλύτερη του εμφάνιση στο τιμόνι του τετρακίνητου EVO VIII. Μάλιστα, είναι χαρακτηριστικό ότι σε όλη τη διάρκεια του αγώνα βελτίωνε με το πέρας κάθε ειδικής της επιδόσεις του, καταφέρνοντας μάλιστα να κερδίσουν με διαφορά τη μάχη που είχαν από εχθές με τους Κωνσταντάκο-Σιδεράκη με ίδιο αυτοκίνητο. Οι τελευταίοι, πραγματοποίησαν μία πολύ καλή εμφάνιση και τις δύο ημέρες ενός πολύ δύσκολου και απαιτητικού αγώνα. Οι Γκάλλο-Τσαούσογλου και Αλυγιζάκης-Χατζιδάκης, με Peugeot 206 και Citroen C2 R2, συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, με τους πρώτους να επικρατούν στην Α/6 και να σημειώνουν ειδικά εχθές πολύ καλούς χρόνους στις ειδικές. Τέλος, στην Α/5 σε επίπεδο γενικής ταχύτεροι αναδείχθηκαν οι Κοτσίκης-Φούκης με το VW Polo, ακολουθώντας έναν σταθερό ρυθμό, όντας μόνοι σε επίπεδο διήμερου αγώνα, αφού από εχθές είχαν δημιουργήσει σημαντική διαφορά από τους διώκτες τους.

Όμως, ο αγώνας δεν προσμετρούσε μόνο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, αλλά και στο ελληνικό, και μάλιστα με τη σημερινή δεύτερη να αποτελεί ξεχωριστή περίπτωση βαθμολογικά. Έτσι, οι Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» με το Mitsubishi Lancer EVO IX επέστρεψαν σήμερα στον αγώνα μετά τη χθεσινή τους εγκατάλειψη από διαφορικό, καταφέρνοντας να κινηθούν ταχύτερα από όλους, κερδίζοντας και τις τέσσερις από τις έξι ειδικές του σκέλους. Αναμφίβολα, το κατά πολλούς ταχύτερο ελληνικό πλήρωμα θα ήθελε να είναι στη μάχη της διεκδίκησης της νίκης, και είναι κρίμα που για ακόμα μία χρονιά, όπως το 2007, ένα διαφορικό τους στέρησε τη δυνατότητα. Όμως, με τις επιδόσεις τους, αλλά και τους βαθμούς της πρώτης θέσης, επέστρεψαν στην κορυφή της βαθμολογίας. Οι Παπαδημητρίου-Harryman, έχοντας το μυαλό τους στην κατάκτηση της νίκης, περιορίστηκαν στην δεύτερη θέση της ελληνικής κατάταξης για την δεύτερη ημέρα. Ανάμεσα στους πρωταγωνιστές του σκέλους, όμως, ήταν και οι Αναγνωστάκος-Μουζάκης, με τον πρώην «Γίνε Πρωταθλητής» να επανεκκινεί σήμερα και να καταφέρνει στην πρώτη του συμμετοχή με αυτοκίνητο της κατηγορίας Ν, και συγκεκριμένα ένα Lancer EVO IX, κα σκαρφαλώνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου! Ο ταλαντούχος οδηγός, έδειξε εξαιρετικά στοιχεία του πλούσιου ταλέντου του και κρίμα που το αυτοκίνητο δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων και εχθές για να μπορέσει να πραγματοποιήσει ολόκληρο τον αγώνα. Μακάρι, η εμφάνιση αυτή του πρώην Γίνε να έχει και ανάλογη συνέχεια, όσο δύσκολο και αν είναι αυτό στους χαλεπούς καιρούς που διανύουμε. Παράλληλα, αναφορικά με τη δεύτερη ημέρα, αξίζει να σημειώσουμε την εξαιρετική επίδοση του Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη, που με τον πολύπειρο Λεωνίδα Μαχαίρα στο δεξί του μπάκετ, κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη θέση της F2, σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους και σε επίπεδο γενικής, εντυπωσιάζοντας παράλληλα και με τα περάσματα του! Αυτή είναι αναμφίβολα η καλύτερη εμφάνιση του πρώην νικητή του 206 Junior Cup και επιθυμία όλων είναι η συνέχεια να είναι αντίστοιχη στο τιμόνι του Peugeot 206 της Α/6. Τέλος, στην Α/5, με δεδομένη την απουσία του Γιώργου Πάζη, ο οποίος και σήμερα δεν επανεκκίνησε, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στη μάχη ανάμεσα στους «Αρμα»-«Αρμάκι» με το Nissan Micra και τους Κοτσική-Φούκη με το VW Polo. Οι πρώτοι κατάφεραν να σημειώσουν την παρθενική τους φετινή νίκη στην κλάση, μετά από μεγάλη μάχη με το πλήρωμα του Polo, την ώρα που οι τελευταίοι με τη δεύτερη θέση που κατέκτησαν, φιγουράρουν πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας! Και με δεδομένο ότι απομένουν τρεις γύροι για την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος, εύλογα καταλαβαίνει κανείς ότι το ενδιαφέρον κορυφώνεται.

Η δεύτερη μέρα του Ράλλυ ΕΛΠΑ, όμως, προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, με τους Βασίλη και Γιάννη Βελάνη να καταφέρνουν να σημειώσουν ακόμα μία νίκη φέτος, η οποία εκτός από πειστική, τους έφερε ακόμα πιο κοντά στην κατάκτηση του τίτλου. Ενός τίτλου, που όπως όλα δείχνουν θα κατακτήσουν στον επόμενο γύρο του θεσμού. Πιο πίσω, στη μάχη της δεύτερης θέσης, οι Οικονόμου-Γαρυφάλλης, κατάφεραν να ανέβουν με το Ford Escort στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, έχοντας μάχη με τους Λυκάκη-Χατζηθεωδορίδη με ίδιο αυτοκίνητο, οι οποίοι αν και δεύτεροι εγκατέλειψαν στην τελευταία ειδική. Έτσι, οι Γιαννακούλης-Πετρόπουλος ανέβηκαν με την λευκή-κόκκινη Porsche 911 στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ένα αποτέλεσμα που τους διατηρεί στη μάχη του τίτλου, αν και οι ελπίδες τους είναι πλέον σαφώς λιγότερες.

Το 33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ πέρασε στην ιστορία, λοιπόν, αφήνοντας μία γλυκιά γεύση στους περισσότερους. Στους αγωνιζόμενους, που αγωνίστηκαν σε ειδικές διαδρομές που προσφέρουν μέγιστη οδηγική απόλαυση, έχοντας η κάθε μία από αυτές όνομα βαρύ σαν ιστορία. Αλλά και σε όλους όσους τον παρακολούθησαν, αφού ήταν ένας αγώνας με εναλλαγές στην κορυφή, αντίξοες καιρικές συνθήκες όπως βροχή, λάσπη, ομίχλη, με ιδιαίτερη σημασία στις επιλογές ελαστικών, και γενικότερα με χαρακτηριστικά ενός πραγματικού αγώνα Ράλλυ. Και όλα αυτά, με την ελληνική σημαία να κυματίζει και πάλι στην πρώτη θέση του Ράλλυ ΕΛΠΑ, και ένα ελληνικό πλήρωμα να κατακτά τη νίκη σε έναν αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος._Π.Τ.panost@4troxoi.gr

Ας δούμε,όμως, τι είπαν οι πρωταγωνιστές του αγώνα, λίγο πριν ανέβουν τη ράμπα του τερματισμού:

Γιάννης Παπαδημητρίου: «Ο αγώνας ήταν πιο δύσκολος από ό,τι περιμέναμε. Ιδιαίτερα χθες. Ευτυχώς η τύχη μας χαμογέλασε και ήρθε το επιθυμητό αποτέλεσμα.Προσπαθούσαμε και να φυλάξουμε το αυτοκίνητο και τα λάστιχα για να μην πάθουμε ζημιά και ταυτόχρονα να κρατηθούμε μπροστά. Ο Basso με το Abarth δεν ήταν εύκολοι αντίπαλοι και μέχρι να τερματίσω στην τελευταία ειδική είχα πάντοτε το νου μου. Αν ήθελε θα μπορούσε να επιτεθεί στην τελευταία ειδική και θα έπρεπε να πάμε κι εμείς γρήγορα. Πιστεύω όμως ότι ήταν τέτοια η διαφορά ασφαλείας που είχαμε και μπορέσαμε να την κρατήσουμε, αλλά όχι εύκολα. Ηταν ένα μικρό Ακρόπολις με πολύ πιο αντίξοες συνθήκες. Mε αυτοκίνητα χαμηλά όχι WRC τα οποία είναι σίγουρα πιο ενισχυμένα με πολύ καλές αναρτήσεις και χωρίς λάστιχα που χρησιμοποιούνται στο WRC που επίσης είναι πιο ενισχυμένα. Ήταν ένας αγώνας που θα τον θυμάμαι πάντα για το πόσο δύσκολος ήταν».

Giandomenico Basso: «Είμαστε χαρούμενοι. Οι βαθμοί που κατακτήσαμε ήταν πολύ σημαντικοί για το ERC. Τώρα βρισκόμαστε μπροστά με 11 βαθμούς διαφορά από τον Solowow. Ήταν εντελώς διαφορετικός αγώνας από ότι τα προηγούμενα χρόνια. Μας άρεσε πολύ το χώμα. Ήταν δύσκολος αγώνας και οι ειδικές ήταν σκληρές με πολλές πέτρες και ήταν δύσκολο να καταφέρουμε να φτάσουμε στον τερματισμό».

Corrado Fontana: «Είναι πολύ σημαντικό που τερματίσαμε σε καλή θέση στη γενική κατάταξη. Είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοση και τους βαθμούς που πήραμε για το ERC. Τώρα σκεφτόμαστε το Rally Antibes. Με την εγκατάλειψη του Solowow η κατάκτηση του τίτλου του ERC παραμένει ανοικτή, αν και ο Basso βρίσκεται αρκετούς βαθμούς μπροστά μας. Νομίζω ότι ο Βasso είναι ο νέος πρωταθλητής του ERC γιατί είναι πολύ γρήγορος και θα είναι δύσκολο να τον φτάσουμε. Πάντως θα δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό»!

Μανώλης Παναγιωτόπουλος: «Είμαστε ευχαριστημένοι γιατί είμαστε ψηλά στη γενική, έστω με κάποιες κακοτυχίες των άλλων. Βέβαια, και εμείς σταθήκαμε άτυχοι χθες και σήμερα. Άλλωστε αυτό που θέλω εγώ είναι να παραμένω στη συμμετοχή. Από εκεί και πέρα τα υπόλοιπα θα έρθουν. Μου άρεσε ο αγώνας. Είχε χρόνια να γίνει στην Ελλάδα τέτοιος αγώνας, εκτός του Ακρόπολις. Μην ξεχνάμε ότι τα Ράλλυ Χαλκιδικής άφησαν εποχή και ήταν οι καλύτεροι ευρωπαϊκοί αγώνες για πολλά χρόνια. Ήταν πολύ καλός αγώνας σχεδιαστικά».

Γρηγόρης Νιώρας: «Ο αγώνας μας αφήνει μία πικρία γιατί ήμασταν ταχύτεροι και δεν είχαμε κάποιο πρόβλημα. Αυτό που μας έβαλε σε περιπέτειες ήταν το κλατάρισμα. Από εκεί και έπειτα, αναγκαστήκαμε να κινηθούμε πιο γρήγορα από ό,τι έπρεπε. Δεν θέλαμε να πιέσουμε το αυτοκίνητο. Είναι δύσκολες εποχές για να διαθέτεις πολλά χρήματα για επισκευές. Ηταν ένας δύσκολος αγώνας, αλλά αφού γυρίσαμε πίσω όλα καλά. Πήραμε και βαθμούς για το ελληνικό πρωτάθλημα, με αποτέλεσμα να είμαστε ικανοποιημένοι. Τώρα θα τρέξουμε στο Μαύρο Ρόδο και από εκεί και πέρα αν υπάρχει δυνατότητα θα τρέξουμε και στο Παλλάδιο για να συμπληρώσουμε τα έξι αποτελέσματα που θέλουμε για το Παν.Π.Ρ.».

Άρης Βωβός: «Ο αγώνας μας αφήνει μία πικρία, γιατί στόχος μας ήταν να κερδίσουμε. Δυστυχώς για ακόμη μία φορά, όπως και πριν από δύο χρόνια στην Χαλκιδική, μάς στερήθηκε η δυνατότητα διεκδίκησης της νίκης λόγω προβλημάτων που αντιμετωπίσαμε με το αυτοκίνητο. Όμως, έτσι είναι οι αγώνες. Σήμερα νομίζω ότι κάναμε έναν πολύ καλό αγώνα. Στο δεύτερο πέρασμα βελτιώσαμε πάρα πολύ τους χρόνους μας και νομίζω ότι αν δεν υπήρχαν τα χθεσινά προβλήματα θα μπορούσαμε να είχαμε διεκδικήσει τη νίκη. Βέβαια σήμερα ο αγώνας μετά τις τρεις πρώτες ειδικές έπαψε να έχει ενδιαφέρον λόγω των προβλημάτων που είχαν οι πρωτοπόροι. Συγχαρητήρια στον Γιάννη που κέρδισε. Εμείς έχουμε στόχο την κατάκτηση του ελληνικού πρωταθλήματος και σήμερα πήραμε 20 βαθμούς. Καταφέραμε να κερδίσαμε την ελληνική κατάταξη, όντας και ταχύτεροι στο σκέλος, αλλά είμαστε στενοχωρημένοι για το συνολικό αποτέλεσμα. Θα πάμε στο Ράλλυ Αχαιός για να είμαστε σίγουροι ότι θα εξασφαλίσουμε το πρωτάθλημα, ενώ στη συνέχεια θα προσπαθήσουμε να κερδίσουμε το Μαύρο Ρόδο, κι αν χρειαστεί θα πάμε και στον τελευταίο αγώνα, στο Παλλάδιο. Δεν σας κρύβω ότι θέλω να πάρω ένα Πρωτάθλημα. Έχω να το κατακτήσω από το 2001. Επειδή πλησιάζει το τέλος της οδηγικής μου σταδιοδρομίας θέλω να κλείσω τα τελευταία μου χρόνια με την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος. Αυτό δεν σημαίνει τίποτα σαν τίτλος, περισσότερο σαν προσωπική ευχαρίστηση».

Γιάννης Αναγνωστάκος: «Το γεγονός ότι μείναμε την 1η μέρα μας στενοχώρησε λιγάκι. Τουλάχιστον την 2η μέρα καταφέραμε να τερματίσουμε τις ειδικές που αγαπάμε και ευχαριστηθήκαμε πολύ με το αυτοκίνητο. Ήταν η πρώτη φορά που τρέχαμε με τέτοιου είδους αυτοκίνητο. Είναι απίστευτο. Το χαίρεσαι και είναι πιο εύκολο να το οδηγείς από ότι αυτοκίνητα μικρότερης κατηγορίας, με τα οποία έπαιρνα μέρος στους αγώνες μέχρι τώρα. Θέλει όμως μεγάλη εξοικείωση για να μπορέσεις να πας γρήγορα».
Το κείμενο από το www.rally.gr στο οποίο μπορείτε να βρείτε περισσότερες εικόνες των αγώνων.
Δείτε κι ένα βίντεο

33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ: Η μάχη των ελαστικών και της βροχής! 26/9/2009

Παρά τις λανθασμένες επιλογές ελαστικών, ο Basso βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης.
Κρίσιμη η επιλογή των ελαστικών και για τον Γιάννη Παπαδημητρίου και τον Alan Harryman, ο οποίοι και φιγουράρουν στην 2η θέση της γενικής.
Ένα τετ α κε στην τελευταία ε.δ., σε συνδυασμό με ένα πρόβλημα στην όπισθεν ήταν αρκετό για να ρίξει τον Michal Solowow στην 3η θέση.
Άτυχοι oι Βωβός-"ΕΛ-ΕΜ", εγκατέλειψαν από διαφορικό στην 4η ε.δ.
Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι Νιώρας-Κακκαλής βρίσκονται στην ... 4η θέση της κατάταξης.
Ο Corrado Fontana βρίσκεται 5ος, μία ανάσα από το πλήρωμα του Impreza.
Οι Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας εκμεταλλεύονται την εμπειρία τους και διακρίνονται!
Πρώτος ανάμεσα στα αυτοκίνητα με κίνηση στους δύο τροχούς, είναι ο Todor Slavov.
Αμφίρροπη και συγκλονιστική σε εξέλιξη αποδείχθηκε η πρώτη ημέρα του 33ου Ράλλυ ΕΛΠΑ, 9ου γύρου του ERC και 7ου γύρου του Παν.Π.Ρ. Οι καιρικές συνθήκες και η κατάσταση των ειδικών διαδρομών, έμελλε να κρίνουν μεγάλο μέρος του αγώνα και ιδιαίτερα σε επίπεδο επιλογής ελαστικών, κάτι που ουσιαστικά μεταφράζεται και σε επιδόσεις. Οι τρεις σημερινές ειδικές διαδρομές, το Δροσοχώρι, η Παύλιανη και η Στρώμη, εμφάνισαν δύο διαφορετικά πρόσωπα για τους οδηγούς, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι να προχωρήσουν σε λάθος επιλογή ελαστικών και ιδιαίτερα στο πρώτο πέρασμα. Βλέπετε, η βροχή αργά το βράδυ της προηγούμενης νύχτας, είχε σαν αποτέλεσμα η Παύλιανη και η Στρώμη να έχουν αρκετά κομμάτια τα οποία δεν προλάβει να στεγνώσουν. Και σαν να μην έφτανε αυτό, στο δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές, και συγκεκριμένα τις ίδιες με παραπάνω, η καταρρακτώδης βροχή και η ομίχλη, σε συνδυασμό με τη λάσπη, τους έδωσαν μία εικόνα από RAC.

Κάπως έτσι, η πρώτη ημέρα είχε αρκετές αλλαγές στην κορυφή, την ώρα που οι χρόνοι στις ειδικές διαδρομές είχαν διαφορετική εικόνα κάθε φορά, και μάλιστα με σημαντικές διαφορές! Στο τέλος του σκέλους, ο παράγοντας τύχη έπαιξε το ρόλο του, και τελικά ο Giandomenico Basso είναι αυτός που έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενος. Βλέπετε, μέχρι την τελευταία ε.δ. ο μεγάλος του αντίπαλος, ο Michal Solowow ήταν επικεφαλής της κατάταξης εκμεταλλευόμενος την λάθος επιλογή ελαστικών του ιταλικού πληρώματος. Τότε όμως, ο Πολωνός έκανε ένα τετ α κε και στην προσπάθεια του να επανέλθει στη φορά της ε.δ., έσπασε το καλώδιο ασφαλείας της όπισθεν, με αποτέλεσμα να χάσει περισσότερα από δύο λεπτά στην προσπάθεια του να επιστρέψει στο δρόμο. Ο Basso προδόθηκε και στα δύο loop από την επιλογή των ελαστικών του. Αρχικά, επέλεξαν πολύ σκληρή γόμα, με αποτέλεσμα να γλιστρούν σε μεγάλο βαθμό, ενώ στη συνέχεια που επέλεξαν πιο μαλακή γόμα, η φθορά ήταν πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα να μπουν στις δύο τελευταίες υπό καταρρακτώδη βροχή, έχοντας δύο καινούργια ελαστικά εμπρός και τελείως φθαρμένα πίσω. Παρόλα αυτά, η τύχη ήταν με το μέρος τους, αφού ο Solowow έκανε ένα λάθος που του στοίχισε, με αποτέλεσμα να απολαμβάνει μία διαφορά της τάξεως του ενός λεπτού από τους Παπαδημητρίου-Harryman που ακολουθούν στη δεύτερη θέση της γενικής!

Ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 1999, ο οποίος κέρδισε και τους βαθμούς της πρώτης θέσης για την πρώτη ημέρα του αγώνα, έκανε και ο ίδιος λάθος επιλογή ελαστικών, με αποτέλεσμα να μην κινηθεί όπως ο ίδιος θα ήθελε. Αρχικά, επέλεξε πολύ σκληρή γόμα, με αποτέλεσμα να γλιστράει πολύ στα γλιστερά κομμάτια, ενώ στη συνέχεια η επιλογή του δεν ήταν η πλέον ενδεδειγμένη για τη βροχή, την ώρα που έχασε πολύτιμο έδαφος και στην ομίχλη στην Παύλιανη μετά από ένα τετ α κε. Παρόλα αυτά, αποφεύγοντας τα προβλήματα βασιζόμενος και στην μεγάλη του εμπειρία, έχει καταφέρει να βρεθεί ανάμεσα στους δύο διεκδικητές του ευρωπαϊκού στέμματος, έχοντας μάλιστα και σημαντική διαφορά από τον τρίτο Michal Solowow. Ο Πολωνός οδηγός, είναι σαφές ότι έχει βελτιώσει κατά πολύ τις επιδόσεις του, ειδικά αν θέσουμε σαν μέτρο σύγκρισης την παρουσία του τα προηγούμενα χρόνια. Η στρατηγική του ήταν συγκεκριμένη, αφού και στα δύο loop των ειδικών προτίμησε να φυλάξει τα ελαστικά του στο «σκληρό» οδόστρωμα στο Δροσοχώρι και να επιτεθεί στην συνέχεια. Μια τακτική που τον βοήθησε, χωρίς όμως να έχει υπολογίσει ο ίδιος στον παράγοντα τύχη, με την τελευταία να του γυρνάει την πλάτη λίγο πριν το τέλος.
Άτυχοι, όμως, στάθηκαν και οι Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν μετά την 4η ειδική του αγώνα από πρόβλημα στο διαφορικό. Το κατά πολλούς ταχύτερο ελληνικό πλήρωμα, είχε αρχικά ένα πρόβλημα με το κεντρικό διαφορικό του Lancer, ενώ δύο φορές (μία στην 1η και μία στην 3η ε.δ.) έκαναν και από ένα τετ α κε. Σαν να μην έφτανε αυτό, στην έναρξη του δεύτερου περάσματος από το ειδικές, και συγκεκριμένα στο Δροσοχώρι, το διαφορικό του Lancer ένατης γενιάς παρέδωσε το πνεύμα, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν αμέσως μετά την προσπάθεια τους. Αναμφίβολα, ένα ατυχές αποτέλεσμα, αν και αύριο αναμένεται να βρεθούν και πάλι στις ειδικές διαδρομές, επανεκκινώντας την προσπάθεια τους στο πλαίσιο του ογδόου γύρου του Παν.Π.Ρ.

Πιο πίσω, τώρα, οι Νιώρας-Κακκαλής με το Subaru Impreza N12, επέστρεψαν στη δράση μετά από το Ράλλυ Φθιώτιδας και κατάφεραν να βρεθούν στην 4η θέση της γενικής κατάταξης. Και αυτοί με τη σειρά τους αντιμετώπισαν προβλήματα πρόσφυσης, την ώρα που τα προβλήματα μεγάλωσαν στη Στρόμη όταν και χάλασε η ενδοσυνεννόηση τους. Μάλιστα, στην ίδια ειδική, έσπασε η βάση του εγκεφάλου του κεντρικού διαφορικού, ο οποίος και βρίσκεται κάτω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο οδηγός να προσπαθεί να τον κρατήσει με το πόδι του για να καταφέρει να φρενάρει! Σίγουρα, οι βαθμοί της δεύτερης θέσης για το ελληνικό Πρωτάθλημα αποτελούν επιβράβευση της προσπάθειας τους. Μάλιστα, το έργο τους δεν είναι εύκολο για την αυριανή ημέρα, σε επίπεδο Ράλλυ ΕΛΠΑ, αφού τους ακολουθεί κατά πόδας ο Corrado Fontana με το Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος και προσπαθεί να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο, το οποίο και είναι αρκετά διαφορετικό σε σχέση με το Peugeot 207 S2000 που οδηγεί συνήθως. Ο Ιταλός, τρίτος διεκδικητής του ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, είχε και δύο κλαταρισμένα ελαστικά, τα οποία του κόστισαν πολύτιμο χρόνο.

Σε απόσταση βολής, όμως, βρίσκονται και οι Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας, οι οποίοι εκμεταλλευόμενοι την τεράστια εμπειρία του οδηγού, έχουν φέρει το Lancer τους στην 3η θέση της ελληνικής κατάταξης, βρισκόμενοι και στην 6η της γενικής. Μάλιστα, αν το πολύπειρο πλήρωμα δεν είχε και ένα τετ α κε στη λασπωμένη Παύλιανη, το οποίο τους κόστισε περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα, θα μπορούσε να βρισκόταν ακόμα πιο ψηλά. Πίσω τους, και πρώτος ανάμεσα στα αυτοκίνητα με κίνηση στους δύο τροχούς, βρίσκεται ο Βούλγαρος Todor Slavov με το Renault Clio R3, ο οποίος παρά τη μειωμένη του εμπειρία από τις χωμάτινες επιφάνειες, έχει καταφέρει να βρεθεί ψηλά στην κατάταξη της γενικής και σχεδόν 11 λεπτά μπροστά από τον αντίπαλο του στο 2WD Cup του ERC, Antonin Tulstak. Πίσω τους, αλλά με αρκετή διαφορά, βρίσκονται οι Γαζετάς-Φασκιώτης με το Opel Corsa S1600, οι οποίοι βρίσκονται στην 8η θέση της γενικής και σημειώνουν εξαιρετικούς χρόνους, παρά το κοντό κιβώτιο του αυτοκινήτου τους. Την πρώτη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Κωνσταντάκος-Σιδεράκης με Lancer όγδοης γενιάς, μπροστά από τους Νίκο Χαλιβελάκη-Μαλακτάρη, με ίδιο αυτοκίνητο, με τα δύο πληρώματα να έχουν τη δική τους μάχη με φόντο την ένατη θέση της γενικής! Παράλληλα, στην Α/5, οι Κοτσίκης-Φούκης βρίσκονται στην πρώτη θέση της Α/5 με το VW Polo, την ώρα που το αποτέλεσμα κρίνεται σημαντικό στη μάχη του τίτλου στην κατηγορία, με δεδομένη την εγκατάλειψη των Πάζη-Κιρλαγκίτση με το Toyota Yaris!

Η αυριανή, δεύτερη και τελευταία ημέρα του αγώνα, περιλαμβάνει έξι ακόμα ειδικές διαδρομές, τρεις επαναλαμβανόμενες. Με 122,70 χιλιόμετρα να μας χωρίζουν από τον τερματισμό, αλλά και ουσιαστικά από την αρχή και το τέλος του όγδοου γύρου του Παν.Π.Ρ. είναι δεδομένο ότι το ενδιαφέρον θα είναι αντίστοιχο με το σημερινό. Με δεδομένες τις άστατες καιρικές συνθήκες, κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το τελικό αποτέλεσμα, την ώρα που αύριο στους εκκινήσαντες θα προστεθούν και οι συμμετέχοντες του Πρωταθλήματος Ιστορικών!_Π.Τ.panost@4troxoi.gr

Michal Solowow: «Ήμουν άτυχος στο τέλος. Κάναμε ένα τετ ακε και εν συνεχεία έσπασε η ασφάλεια της όπισθεν. Ήταν πολύ δύσκολα. Είμαι απογοητευμένος από το σημερινό αποτέλεσμα. Οι ειδικές είχαν βρεγμένο οδόστρωμα και πολλές πέτρες, μοιάζοντας περισσότερο με αυτές του Ραλλυ Ουαλίας. Αύριο θα κάνουμε τα πάντα για να ανακάμψουμε».

Giandomenico Basso: «Ήταν μια περίεργη μέρα. Όλες οι ειδικές είχαν διαφορετικούς νικητές. Ξεκινήσαμε με εντελώς διαφορετική επιλογή ελαστικών σε σχέση με τον Solowow και στις δύο τελευταίες ειδικές του πρώτου σκέλους χάσαμε πολύ χρόνο γιατί γλιστρούσαμε. Στο δεύτερο πέρασμα κάναμε και πάλι λάθος επιλογή ελαστικών. Η πρώτη ειδική ήταν εντελώς στεγνή. Και τα εμπρός ελαστικά γιατί είχαν καταστραφεί, αλλά και τα πίσω είχαν επίσης φθαρεί με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο με δύο καινούργια ελαστικά και δύο φθαρμένα εμπρός να μην έχει τη σωστή ισορροπία».

Γιάννης Παπαδημητρίου: «Ήταν μία πολύ δύσκολη μέρα γιατί έπιασε βροχή και δεν είχαμε επιλέξει λάστιχα για αυτές τις συνθήκες. Στην 5η ειδική είχε ομίχλη και κάναμε κι ενα τετ α κε. Όσο προσπαθούσα να πάω πιο γρήγορα τόσο πιο αργά πήγαινα. Τα λάστιχα είχαν γίνει σλικ. Δεν είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Αύριο θα προσπαθήσω περισσότερο. Σήμερα δεν έκατσε τίποτα καλά. Είναι μεγάλος ο αγώνας. Μπορεί να αλλάξουν άρδην τα αποτελέσματα».

Corrado Fontana: «Είναι σημαντικό που τερματίσαμε την 1η ημέρα χωρίς να κάνουμε λάθη. Είχαμε δύο σκασμένα ελαστικά και ήμασταν τυχεροί που ήταν τα πίσω. Ήταν δύσκολες οι ειδικές γιατί είχε πολύ βροχή, το οδόστρωμα ήταν γλιστερό και ήταν πολύ εύκολο να κάνεις λάθος. Αύριο πρέπει να συνεχίσουμε με τον ίδιο ρυθμό. Νομίζω ότι αύριο θα έχει ηλιοφάνεια. Το προτιμώ».

Γρηγόρης Νιώρας: «Το δεύτερο πέρασμα από τις ε.δ. ήταν δύσκολο, κουραστικό και απαιτητικό. Η βροχή και η ομίχλη στις δύο τελευταίες ειδικές έκαναν πιο δύσκολες τις συνθήκες και μπορούσες να βγεις από το δρόμο ανά πάσα στιγμή. Στην 6η εδική αντιμετωπίσαμε πρόβλημα και στα τελευταία 5 χλμ μας χάλασε η ενδοσυνεννόηση. Από την στιγμή που βγήκαμε είμαστε ευχαριστημένοι. Θα δούμε αύριο αν θα στεγνώσουν οι δρόμοι. Αν δεν φτιάξει ο καιρός και δεν στρώσουν οι ειδικές θα γλιστράμε».

Μανώλης Παναγιωτόπουλος: «Στην δεύτερη Παύλιανη ίσως το παράκανα λίγο. Κάναμε ένα τετ α κε, κολλήσαμε στη λάσπη, ενώ μας έσβησε και το αυτοκίνητο. Πάνω από μισό λεπτό χάσαμε εκεί. Είχε ομίχλη, βροχή και λάσπες. Οι ειδικές ήταν χωρίς σέρβις οπότε τα πληρώματα επέλεξαν σκληρά λάστιχα. Αύριο θα είναι άλλες οι ειδικές και πολλά θα κριθούν από τις καιρικές συνθήκες».

Aναλυτικά αποτελέσματα των ειδικών και του αγώνα, μπορείτε να βρείτε στο www.ethea-live.gr.

Στο παρακάτω link, μπορείτε να δείτε πως έχει διαμορφωθεί η βαθμολογία, μετά την ολοκλήρωση του 7ου γύρου του Παν.Π.Ρ.

Συνημμένα Αρχεία
περιγραφή	όνομα	τύπος αρχείου	μέγεθος (ΜΒ)
Αποτελέσματα 1ης ε.δ.	SSGC01	PDF	0,1
Αποτελέσματα 2ης ε.δ.	SSGC02	PDF	0,09
Αποτελέσματα 3ης ε.δ.	SSGC03	PDF	0,09
Αποτελέσματα 4ης ε.δ.	SSGC04	PDF	0,09
Αποτελέσματα 5ης ε.δ.	SSGC05	PDF	0,09
Αποτελέσματα 6ης ε.δ.	SSGC06	PDF	0,09

Πρώτοι στην Α/5 τερμάτισαν οι Κοτσίκης-Φούκης με το VW Polo, με αποτέλεσμα η βαθμολογία στην Α/5 να πάρει φωτιά!

Δεύτεροι στην F2 βρίσκονται οι Γαζετάς-Φασκιώτης με το Opel Corsa S1600.
Με διαφορά που αγγίζει το ένα λεπτό από τους δεύτερους Παπαδημητρίου-Harryman, οι Basso - Dotta οδηγούν τον αγώνα μετά το τέλος της πρώτης ημέρας.
Από rally.grστο οποιό μπορείτε να βρείτε και άλλες φωτογραφίες.

Aλλαγές στα διόδια Aθηνών - Λαμίας

Αλλάζει ο τρόπος πληρωμής των διοδίων στην Eθνική Oδό Aθηνών Λαμίας από την ερχόμενη Tρίτη

Tο κόστος διαδρομής από Aθήνα προς Λαμία με επιστροφή αυξάνεται κατά 4,35 ευρώ για τα I.X. και από 8,25 ευρώ που κοστίζουν σήμερα διαμορφώνεται σε 12,6 ευρώ συνολικά. Παράλληλα καταργείται ο σταθμός διοδίων στο Σχηματάρι και αντικαθίσταται με τον σταθμό Θηβών που βρίσκεται λίγο πριν από τις στροφές της Yλίκης. Eπίσης, οι οδηγοί θα πληρώνουν πλέον και στα δυο ρεύματα και όχι όπως ίσχυε έως τώρα όπου στις Aφίδνες και στο Σχηματάρι πλήρωνε το ρεύμα προς Λαμία και στη Tραγάνα το ρεύμα προς Aθήνα.

Eισάγονται επίσης πλευρικά διόδια και τμηματικές χρεώσεις που σύμφωνα με ... την εταιρεία «Νέα Οδός», εξασφαλίζουν ως ένα βαθμό τιμή διοδίου ανάλογη με τα χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί. Έτσι λοιπόν, οι οδηγοί που κινούνται στο ρεύμα προς Λαμία θα πληρώνουν στην έξοδο προς Θήβα και στις εισόδους των κόμβων Kαπανδριτίου, Mαλακάσας, Oινοφύτων και Tραγάνας.

Στο ρεύμα προς Aθήνα, οι οδηγοί θα πληρώνουν στην είσοδο από τον κόμβο της Θήβας και στις εξόδους της Tραγάνας, των Oινοφύτων, της Mαλακάσας και του Kαπανδριτίου. Kερδισμένοι σε κάθε περίπτωση οι οδηγοί που κινούνται από Aθήνα προς Xαλκίδα και αντίστροφα αφού μετά την κατάργηση του σταθμού Σχηματαρίου, το κόστος ταξιδιού θα είναι 3,70 ευρώ αντί των 5,50 ευρώ που πληρώνουν σήμερα. Kατά 10 λεπτά φθηνότερα θα κοστίζει το ταξίδι από Aθήνα προς Θήβα με επιστροφή. Kερδισμένοι είναι σε γενικές γραμμές όσοι κάνουν τμηματικές διαδρομές σε αντίθεση με όσους διανύουν το σύνολο του άξονα, για τους οποίους η αύξηση του κόστους είναι πάνω από 50%.

Kασσιανός Tζέλης Από Ημερησία

Με αλεξίσφαιρα και κλούβες θεραπεύουν τα αδιέξοδα...

Είδα τις φωτογραφίες από την προσαγωγή των νεαρών τρομοκρατών στην Εισαγγελία κι ο γνώριμος κόμπος στο στομάχι επανήλθε . Αυτός που με μάγκωνε και τον Δεκέμβρη...

Σας ομολογώ ότι με τα παιδιά αυτά θα μπορούσα να έχω πιει μαζί καφέ ή να τα έχω δει στο γήπεδο ή σε έναν κινηματογράφο των Εξαρχείων.

Είδα τέσσερα 20χρονα παιδιά να οδηγούνται στην Εισαγγελία με συνοδεία δεκάδων "ράμπο" με αυτόματα και περίστροφα ανα χείρας προς ευχαρίστηση των απογοητευμένων Νεοδημακρατών που πρέπει να συσπειρωθούν . Γιατί να πάνε στον ... Καρατζαφέρη;
Τα φοβικά τους σύνδρομα μπορούν να ικανοποιηθούν κι αλλού...

Θα με συγχωρήσετε αλλά δεν μπορώ να χαρακτηρίσω τα παιδιά αυτά "Τρομοκράτες" όταν έχω παρακολουθήσει την δράση της 17 Νοέμβρη , των Ερυθρών Ταξιαρχιών κτλ.

Τα παιδιά αυτά επιβεβαίωσαν τους φόβους μου . Πέρασαν από τη μολότοφ στο γκαζάκι κι από εκεί στις βόμβες . Πίστεψαν ότι έτσι θα αλλάξουν τον κόσμο . Πίστεψαν ότι έτσι θα χτυπήσουν τους καταχραστές της Δημόσιας εξουσίας και τους υποστηρικτές των κοινωνικών ανισοτήτων . Φευ...

Το αποτέλεσμα ήταν ακριβώς το αντίθετο . Τους προσέφεραν πολύτιμα....τηλεοπτικά λεπτά "Δημόσιας Τάξης κι Ασφάλειας" και μερικά πρωτοσέλιδα περί εξάρθρωσης της Τρομοκρατίας Τους προσέφεραν μια επιχειρηματολογία ικανή να γεμίσει την Αθήνα με κάμερες . Να γεμίσει τα Εξάρχεια με πεζές περιπολίες . Να καταργήσει το πανεπιστημιακό άσυλο.

Να ξεκαθαρίσω κάτι . Θεωρώ σωστή τη σύλληψη τους . Θα θεωρούσα όμως αναποτελεσματική μια ποινή 20 ετών φυλάκισης . Αμφιβάλω αν στην φυλακή θα βάλουν "μυαλό".

Αν και δεν θέλω να αλλάξουν τις αντιλήψεις τους . Θέλω να αλλάξουν τις πρακτικές τους...

Ο "μπάτσος" δεν είναι εχθρός . Είναι κι αυτός θύμα .
Από Παραπολιτική

ΗΜΟΥΝ ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΚΕΙ

Τετάρτη Βράδυ στο Νομαρχιακό Συμβούλιο της Βοιωτίας……….
Με ένα ηχηρό, ομόφωνο, δυναμικό και δεικτικό OXI απάντησε η Βοιωτία στην νέα ¨βελτιωμένη ¨ μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων της ηλεκτροπαραγωγής της ENELCO (και του Υπουργείου Πολιτισμού!!!!).Η μονάδα που θα αποτελείται από κτίρια 37 μ. ύψους, από καμινάδες 48-50 μ. ύψους από τις οποίες θα αποβάλλονται μόνο αβλαβή αέρια, και που θα χάνονται πίσω από τα δέντρα που θα φυτευτούν, πρέπει σώνει και καλά να εγκατασταθεί στη Χαιρώνεια.

Ακούσαμε χαρακτηριστικά:...

* Την κυνική ομολογία των εκπρόσωπων της εταιρίας: το project δεν μπορεί να εγκατασταθεί πουθενά πλην Χαιρωνείας, αφού η Βοιωτία και η Κορινθία έχουν επιλεγεί ΚΕΝΤΡΙΚΑ για την συγκέντρωση μονάδων ηλεκτροπαραγωγής για τις ανάγκες της Αθήνας.

* Έχει ήδη δοθεί η πρώτη άδεια από υπηρεσία της Νομαρχίας για την διαχείριση των υγρών αποβλήτων του εργοστασίου.

* Σύμβουλο της πλειοψηφίας να επιχειρηματολογεί λέγοντας: Γιατί δεν φεύγετε για άλλη περιοχή; Δηλαδή βρωμίστε άλλο τόπο και σπείρτε καρκίνο αλλά μακριά από μας…

* Συμπατριώτη μας Βοιωτό και Υπέρμαχο της επένδυσης – μετά το πέρας της ψηφοφορίας - επιτιθέμενο στον Νομάρχη να λέει: Τι σε ψηφίσαμε ρε, για να ακούς την τοπική Κοινωνία;;;; τι πάει να πεί τοπική κοινωνία;;;;

Δεν ακούσαμε όμως προτάσεις για πιθανή αντίδραση του Ν. Σ. σε περίπτωση που δεν ληφθεί υπόψη από την Κεντρική Διοίκηση η αρνητική γνωμοδότησή της. Πάλι θα πετάξουμε τη μπάλα στην κερκίδα;;;

Ακούσαμε επίσης:

* Τη σθεναρή θέση των Δημάρχων της Δαύλειας και της Χαιρώνειας, που έχουν επενδύσει σε ένα άλλο καθαρό και ανθρώπινο μοντέλο ανάπτυξης.

* Την αυτοκριτική και καθαρή θέση υποψήφιου Βουλευτή της κυβερνώσας παράταξης και νυν Νομαρχιακού Συμβούλου του Νομού.

Απορήσαμε…

Για τις άλλες μονάδες που ήδη εγκαθίστανται: της Θήβας, της Θίσβης και της Αντίκυρας που ήταν κρυμμένοι όλοι αυτοί οι υπέρμαχοι του Περιβάλλοντος και φύλακες της καθημερινότητας μας;;;;

Νοιώσαμε δικαιωμένοι για αυτά που τρία χρόνια τώρα παλεύουμε;; Δύσκολο να απαντήσουμε.
Εκτιμούμε όμως ότι κάτι, έστω και αργά – αργά, άρχισε να αλλάζει…..
Από Συμπαράταξη Βοιωτών για το περιβάλλον

Αθρόα η προσέλευση επισκεπτών στην 1η AGROTECH

Διαγωνισμός Καλύτερου Τρακτέρ, 6ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Άροσης, Ασύρματο Internet, Κλήρωση ταξιδιού στην Ευρώπη για το κοινό, Ζωντανή Παρουσίαση της τεχνολογίας της Άροσης κ.α.
Με αθρόα προσέλευση επισκεπτών, με καινοτόμες υπηρεσίες που εφαρμόζονται για πρώτη φορά στο Εκθεσιακό Κέντρο Λαμίας, με πρωτότυπες και ενδιαφέρουσες παράλληλες εκδηλώσεις και δώρα-εκπλήξεις για τους επισκέπτες της συνεχίζονται στο Εκθεσιακό Κέντρο Λαμίας οι εργασίες της 1ης Έκθεσης Αγροτικών Μηχανημάτων, Εξοπλισμού και Εφοδίων AGROTECH, που διοργανώνουν από κοινού η HELEXPO και η ΠΕΛ (Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας).
Στο πλαίσιο της 1ης AGROTECH εγκαταστάθηκε - για πρώτη φορά - στο Εκθεσιακό Κέντρο Λαμίας από τη HELEXPO δίκτυο ασύρματου Internet και οι επισκέπτες και εκθέτες της AGROTECH μπορούν να «σερφάρουν» στο Διαδίκτυο δωρεάν καθ’ όλη τη διάρκεια της Έκθεσης.
Επίσης καθ’ όλη τη διάρκεια της Έκθεσης, οι επισκέπτες μπορούν να ψηφίζουν για την Ανάδειξη του καλύτερου τρακτέρ, ενώ το Σάββατο, στις 12.30 το μεσημέρι, θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση Ζωντανής Παρουσίασης της εξέλιξης της ... τεχνολογίας στην Άροση «Από το Χθες στο Αύριο» (με άλογο, τρακτέρ της δεκαετίας του ’60 και σύγχρονα γεωργικά μηχανήματα) και την Κυριακή, επίσης στις 12.30, το 6ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Άροσης, στο οποίο θα διαγωνιστούν 12 συμμετοχές.
Η απονομή των Βραβείων του 6ου Πανελληνίου Διαγωνισμού Άροσης και του Καλύτερου Τρακτέρ, που θα αναδείξει το κοινό, θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή στις 2.30 το μεσημέρι. Παράλληλα, οι επισκέπτες της 1ης AGROTECH μπορούν να συμμετέχουν σε κλήρωση για ένα ταξίδι στην Ευρώπη για δύο άτομα.
Υπενθυμίζεται ότι το ωράριο λειτουργίας της 1ης AGROTECH, στην οποία συμμετέχουν 176 εκθέτες, με εκθέματα-προϊόντα από 19 χώρες και δυναμική παρουσία εταιρειών που αντιπροσωπεύουν γεωργικούς ελκυστήρες, είναι Τετάρτη (23/9), Πέμπτη (24/9), Παρασκευή (25/9) από 17:00 μ.μ. έως 22:00 μ.μ. και το Σάββατο (26/9) & Κυριακή (27/9) από 10:00 π.μ. έως 22:00 μ.μ.

Χώρες προέλευσης ξένων εκθετών, μέσω Ελλήνων αντιπροσώπων, είναι οι Αυστρία, Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Δανία, Η.Π.Α., Ιαπωνία, Ινδία, Ισπανία, Ιταλία, Κορέα, Μ. Βρετανία, Ολλανδία, Ουγγαρία, Σερβία, Σουηδία, Τουρκία, Τσεχία, Φινλανδία. Επίσης, συμμετέχει μια πλειάδα αγροτικών Συνδέσμων - Οργανισμών - Φορέων - Υπηρεσιών: Ένωση Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων Ελλάδας, Σύνδεσμος Εισαγωγέων - Αντιπροσώπων Μηχανημάτων, Ομοσπονδία Ενώσεων Βιοκαλλιεργητών Ελλάδας, Οργανισμός Ελέγχου και Πιστοποίησης αγροτικών προϊόντων Α-CERT, Διεύθυνση Αγροτικής Ανάπτυξης Ν.Α. Φθιώτιδας, Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Λαμίας, Αναπτυξιακή Φθιώτιδας ΑΕ
Από viotiarecords.blogspot.com/

33ο ράλλυ ΕΛΠΑ - Ολοκληρώθηκε το shakedown!

Το shakedown για το 33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ ολοκληρώθηκε και στη διαδικασία συμμετείχαν 10 πληρώματα, τα οποία πραγματοποίησαν τις τελικές ρυθμίσεις στα αυτοκίνητά τους πριν από το καθαρά αγωνιστικό μέρος που ξεκινάει το Σάββατο στις 08:00.

Τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Michal Solowow (3:06.8) με δεύτερο τον Giandomenico Basso (3:10.3) και τρίτο τον Corrado Fontana (3:24.9). Η διαδρομή μήκους 5,52 χλμ. ήταν τμήμα της ε.δ. Αγία Ευθυμία, με αντίθετη όμως φορά από αυτήν που θα ακολουθήσουν οι αγωνιζόμενοι την Κυριακή....
Το 33ο Ράλλυ ΕΛΠΑ ξεκινάει επίσημα σήμερα στις 20:00, με την τελετή εκκίνησης που θα λάβει χώρα στη μαρίνα Ιτέας.

Τι δήλωσαν οι οδηγοί μετά το shakedown:

SOLOWOW Michal - BARAN Maciek PEUGEOT 207 S2000
«Η ειδική είναι πολύ γλιστερή, αλλά δεν αλλάζουμε τίποτα στο αυτοκίνητο».

BASSO Giandomenico - DOTTA Mitia FIAT Grande Punto S2000
«Πολύ γλιστερή ειδική, σκληρή στις άκρες του δρόμου, αλλά αντιπροσωπευτική του αγώνα».

FONTANA Corrado - CASSINA Carlo MITSUBISHI Lancer Evo 9
«Προσπαθούμε να εξοικειωθούμε με το αυτοκίνητο. Διαφέρει πολύ από αυτό με το οποίο έχουμε συνηθίσει, αλλά δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα. Είναι καλό που η διαδρομή είναι αντιπροσωπευτική του αγώνα».

TLUSTAK Antonin - SKALOUD Jan CITROEN C2 S1600
«Η ειδική ήταν καλή. Όλα καλά».

ANAGNOSTAKOS Ioannis - MOUZAKIS Nikos MITSUBISHI Lancer Evo 9
«Η ειδική ήταν καλή. Αρκετά γλιστερή μεν, αλλά αλλάξαμε κάποιες ρυθμίσεις και θα προχωρήσουμε και σε κάποιες επιπλέον. Είναι ο πρώτος μου αγώνας με αυτό το αυτοκίνητο και προσπαθώ να το συνηθίσω».

GAZETAS Haralambos - FASKIOTIS George OPEL Corsa S1600
«Δεν πιέσαμε. Προσπαθούμε να δούμε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Τελευταία φορά που αγωνιστήκαμε ήταν τον Απρίλιο. Η επιλογή της διαδρομής ήταν πολύ καλή αφού είναι αντιπροσωπευτική του αγώνα»
Από www.sigmalive.com

Ο Περιφερειάρχης με την εξαγγελία του για τη δημοπράτηση του συστήματος παρακολούθησης του Μαλιακού και του Σπερχειού, "ξύπνησε" την Κίνηση Πολιτών "

Ο Περιφερειάρχης με την εξαγγελία του για τη δημοπράτηση του συστήματος παρακολούθησης του Μαλιακού και του Σπερχειού, "ξύπνησε" την Κίνηση Πολιτών "Μαλιακός SOS" και μας υπενθυμίζουν από το μπλογκ που διατηρούν (εδώ) τις δεσμέυσεις του Νομάρχη τον "σκληρό" εκείνο Απρίλη του 2009...
Δείτε σε τι είχε δεσμευτεί ο Νομάρχης και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα για το που βρισκόμαστε τώρα, στο θέμα του Μαλιακού...


ΟΙ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΑΡΧΗ κ ΧΕΙΜΑΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΑΛΙΑΚΟ ΚΌΛΠΟ ΣΤΙΣ 27/4/2009 ΣΤΟ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
- Αποδοχή όλων των προτάσεων που έχουν κατατεθεί στον Νομάρχη ή στις Υπηρεσίες του από πολίτες ή φορείς και μπορούν να εφαρμοστούν
- Χρηματοδότηση από την ελληνική πολιτεία για την παρακολούθηση του φυτοπλακτού με εξειδικευμένους επιστήμονες και μέσα
- Χορήγηση έκτακτης ενίσχυσης 70.0000,00 ευρώ σε 120 οικογένειες αλιέων από το Υπουργείο Πρόνοιας
- Αποζημίωση των αλιέων βάσει του επιχειρησιακού προγράμματος 1 και 2
- Πρόσληψη ενός βιολόγου σε αντίστοιχη υπηρεσία της Νομαρχίας
- Αγορά αυτόματου συστήματος παρακολούθησης νερού με δειγματοληψίες
- Άμεση θεσμοθέτηση των αποφάσεων που έχουν παρθεί στο παρελθόν για την προστασία του Μαλιακού Κόλπου
- Ποινικοποίηση της παράνομης αλιείας μέσα στο «Λιβάρι», δηλαδή γύρω από την περιοχή του Δέλτα του Σπερχειού
- Απαγόρευση της αλιείας με γρι-γρι μέσα στον Μαλιακό Κόλπο
- Άμεση πρόσληψη αλειοφυλάκων
- Χρηματοδότηση μελέτης ύψους 100.000 ευρώ μέσα από το Γ Κοινοτικό Πλαίσιο για τις περιοχές του Σπερχειού Ποταμού που ανήκουν στο πρόγραμμα NATURA
- Αναβάθμιση του τμήματος περιβάλλοντος της Νομαρχίας σε Διεύθυνση
- Βιοπαρακολούθηση ολόκληρου του Μαλιακού Κόλπου μέσω του προγράμματος ΕΠΑΛ
- Άμεση προμήθεια ενός εξειδικευμένου μηχανήματος παρακολούθησης του φυτοπλακτού
- Ίδρυση Διαχειριστικού Φορέα ΜΑΛΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ

ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΛΙΤΩΝ "ΜΑΛΙΑΚΟΣ SOS"
- Να μας δοθούν τα συνολικά αποτελέσματα των δειγματοληψιών στο υδάτινο
οικοσύστημα της θαλάσσιας περιοχής του Μαλιακού.
- την πλήρη διαφάνεια και ενημέρωση και τη συμμετοχή μας σε όλες τις διαδικασίες που
αφορούν την τύχη του Μαλιακού
- την μόνιμη εγκατάσταση δικτύου σταθμών παρακολούθησης των υδάτων του κόλπου
- την καταγραφή και τον αυστηρό ΕΛΕΓΧΟ όλων των εστιών ρύπανσης του Μαλιακού
- την αναβάθμιση του Τμήματος Προστασίας Περιβάλλοντος της ΔΙΧΩΠΕ σε Διεύθυνση
Περιβάλλοντος με την αντίστοιχη στελέχωση
- την πλήρη εφαρμογή της νομοθεσίας και της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει»
- την πρόσληψη αλιειοφυλάκων στην προστατευόμενη περιοχή του Κόλπου
- την άμεση αποζημίωση των επαγγελματιών αλιέων και το πάγωμα των χρεών τους
- την ένταξη σε πρόγραμμα απονιτροποίησης της Κοιλάδας του Σπερχειού
- την εφαρμογή της Οδηγίας 60/2000 ΕΕ για τα νερά
- την ανάδειξη του ρόλου της Αγροφυλακής για τον έλεγχο των ρυπαντών

Σημείωση LamiaNews: καλά, μην απελπίζεστε, του χρόνου τέτοια εποχή που ο Νομάρχης μας θα ξαναζητήσει την ψήφο του Φθιωτικού λαού, ας τα τυπώσουμε σε ψηφοδέλτιο και ας το ρίξουμε στην κάλπη. Όλοι μαζί. Θα δείτε τότε πως θα τα θυμάται όλα για μια ζωή.
Έχουμε τα κότσια;
Από μας εξαρτάται η απόφαση!!!
Από Λαμία news

Οι ομιλίες των υποψηφίων του ΣΥΡΙΖΑ στην Φωκίδα

Εκτός απο την Ομιλία του Τσιάμη Απόστολου που παραθέσαμε μπορείτε να παρακολουθήσετε και τις άλλες δύο ομιλίες της Ηλιοπούλου Πολυξένης και του Κουτσούκου Νικόλαου στο ΣΥΡΙΖΑ Φωκίδας

Δήλωση Στήριξης στον ΣΥΡΙΖΑ Φωκίδας απο τον Γιατρό Ηλίας Κωστοπαναγιώτου

Η Ηλίας Κωστοπαναγιώτου γνωστός γιατρός της Αθήνας που βοήθησε πολλούς συντοπίτες μας και ήταν υποψήφιος με τον ΣΥΝ το 2004 κάνει δήλωση στήριξης στον ΣΥΡΙΖΑ, διαψεύδοντας έτσι διάφορες αβάσιμες διαδόσεις.

ΔΗΛΩΣΗ ΣΤΗΡΙΞΗΣ
Είναι γνωστό σε όλους ότι παρακολουθώ στενά τις εξελίξεις στο νομό μας, αφού κατάγομαι από το Λιδωρίκι και τους Αγ.Πάντες, και στο λίγο ελεύθερο χρόνο μου επιδιώκω να βρίσκομαι στην πατρίδα.
Στις φετινές βουλευτικές εκλογές δέχτηκα τιμητική πρόταση από τη Ν.Ε. του ΣΥΡΙΖΑ να είμαι και πάλι υποψήφιος βουλευτής στη Φωκίδα αλλά δυστυχώς επαγγελματικές και άλλες υποχρεώσεις δεν μου επέτρεψαν να συμμετάσχω στο ψηφοδέλτιο.
Παρόλ’ αυτά ,γνωρίζοντας ότι υποψήφιοι είναι τρεις εξαίρετοι σύντροφοι που μένουν μόνιμα και δραστηριοποιούνται στη Φωκίδα ,στηρίζω με όλες μου τις δυνάμεις την προσπάθειά τους και καλώ όλους τους πατριώτες, δημοκράτες και αριστερούς ,άντρες και γυναίκες, να υπερψηφίσουν το ψηφοδέλτιο του ΣΥΡΙΖΑ.
Αφήνοντας προς το παρόν πίσω εσωτερικούς τριγμούς και υπαρκτές διαφωνίες να δώσουμε όλοι μαζί ενωμένοι τη μάχη και είμαι βέβαιος ότι ο ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟΣ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ μετεκλογικά θα είναι ισχυρός και στη Βουλή και προπάντων στους αγώνες.

Αθήνα 22 Σεπτέμβρη 2009

Ηλίας Κωστοπαναγιώτου
Γιατρός-Χειρουργός
Δντής Α΄ Χειρουργικής Κλινικής
Από ΣΥΡΙΖΑ Φωκίδας

Ο Γιώργος Δρακάκης για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, για να δικαιολογήσουν τις ταμπέλες που προμηθεύτηκαν προέβησαν στις κυκλοφοριακές παρεμβάσεις

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Ιτέα όλους τους προηγούμενους μήνες και οι οποίες επέφεραν μεγάλη αναστάτωση στην πόλη ήταν μία σειρά αυθαίρετων και παράνομων πράξεων της Δημοτικής Αρχής αφού οι παρεμβάσεις που έγιναν (μονοδρομήσεις σήματα στάθμευσης κ.λ.π) δεν ήταν αποτέλεσμα μιας πολύμηνης προσπάθειας και διαλόγου της Δημοτικής Αρχής με τους εξωραϊστικούς Συλλόγους και τους κατοίκους, καθώς και πολύωρων συζητήσεων στις συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου όπως προβλέπει ο ΔΚΚ παρά αυθαίρετες ενέργειες !!!
Επίσης δεν είχαν επικυρωθεί με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου όπως προβλέπει ο ΔΚΚ άρθρο 79 παρ. 2 του Ν.3463/2009 .
Θα έπρεπε να είχε εκδοθεί «Κανονιστική απόφαση κυκλοφοριακών ρυθμισεων στην πόλη της Ιτέας με βάση σχετική απόφαση της δημαρχιακής επιτροπής .
Φυσικά ο Δήμαρχος γνωρίζοντας ότι είναι έκθετος αναγκάστηκε να εισαγάγει το θέμα στο ... Δημοτικό Συμβούλιο μόλις στις 14/09/09 και να πάρει απόφαση κατά πλειοψηφία (με τις ψήφους της παράταξής του και ενός της ελάσσονος μειοψηφίας) . Και αυτό για να δώσει χαρακτήρα νομιμότητας σε μία σειρά άστοχων παρεμβάσεων .
Εκτός όμως των παράνομων διαδικασιών που ακολουθήθηκαν όπως προανέφερα εδώ υπάρχει υποκρισία και εμπαιγμός της δημοτικής αρχής :
Tο Δημοτικό Συμβούλιο της Ιτέας το Αύγουστο του 2008 ενέκρινε μία κυκλοφοριακή μελέτη η αποία προέβλεπε τρία σενάρια παρέμβασης εκ των οποίων εγκρίθηκαν και ψηφίστηκαν το Δεύτερο (Β) και το Τρίτο (Γ). Στα σενάρια αυτά που εγκρίθηκαν προβλέπονται ΔΙΑΝΟΙΞΕΙΣ ΔΡΟΜΩΝ, ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ κ.λ.π. και κυρίως διανοίξεις που αφορούν τις Εισόδους και Εξόδους της πόλης Κεντρικά, Ανατολικά και Δυτικά με σκοπό την αποσυμφόρεση της πόλης . Τόσο στην μελέτη αλλά και κατά την κοινή λογική είναι αυτονόητο ότι οι οποιεσδήποτε παρεμβάσεις (μονοδρομήσεις , σήματα ελέγχου στάθμευσης κ.λ.π) θα έπρεπε να εξεταστούν αφού γίνουν οι διανοίξεις δρόμων πεζοδρομήσεις , αναπλάσεις διαφορετικά δεν υπάρχει κανένα νόημα παρέμβασης .
Η δημοτική αρχή όμως μη έχοντας στις προθέσεις της την ΔΙΑΝΟΙΞΗ ΤΩΝ ΔΡΟΜΩΝ μόνο και μόνο για να δικαιολογήσει τις ταμπέλες που πρόσφατα προμηθεύτηκαν προέβη σε αυτές τις κυκλοφοριακές παρεμβάσεις οι οποίες αφενός δεν έχουν κανένα νόημα αφετέρου επιφέρουν αναστάτωση στην πόλη.
Σημειώνω επίσης ότι στο Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου για το 2009 η δημοτική αρχή για διανοίξεις δρόμων δεν προέβλεψε ούτε ΕΝΑ ΕΥΡΩ πράγμα που ενισχύει την άποψη ότι το μόνο που τους ενδιέφερε ήταν η προμήθεια και κατανάλωση των σημάτων κυκλοφορίας και ότι «δήθεν κάτι αλλάζει» .
Αφού δεν έχουν να παρουσιάσουν τίποτα !!!
Τουλάχιστον ας μην κάνουν ζημιά στην πόλη !!!
Γεώργιος Δρακάκης
Επικεφαλής της Μείζονος Μειοψηφίας

Και τους εργαζόμενους της ΛΑΡΚΟ χτυπάει η χρεοκοπία της ASPIS

Η ΑΣΠΙΣ ΧΤΥΠΗΣΕ ΤΗ ΛΑΡΚΟ
(24/09/2009)
Το λουκέτο στην ΑΣΠΙΣ οδηγεί σε απόγνωση τους εργαζομένους στη Λάρκο, καθώς με αυτήν είχαν συνάψει το ασφαλιστικό τους συνταξιοδοτικό συμβόλαιο. Στην Αθήνα αυτή την ώρα εκπρόσωποι των σωματείων για να συναντηθούν με δικηγόρους, ώστε να βρεθεί λύση.
Από star-online.gr