11ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ σήμερα στο ΟΙΝΟΧΩΡΙ

Απολαύστε λίγες φωτογραφίες απ’ τον αγώνα  στο χωριό.(κλίκ για μεγέθυνση φωτογραφιών) και φανατικούς θαυμαστές του αθλήματος...

Ο Στουπής διεκδικεί η Λαμία να ξαναγίνει το επίκεντρο του ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

 Αλιβέρι   02   / 07 / 2012

ΠΡΟΣ
κ. ΚΛΕΑΡΧΟ ΠΕΡΓΑΝΤΑ , Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας
ΜΠΕΤΣΙΟ ΝΙΚΟΛΑΟ, Θεματικό Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού

          Αγαπητοί κύριοι,

         Ο λόγος που σας απευθύνω αυτή την επιστολή είναι ότι αυτή την περίοδο βρίσκεται σε διαπραγμάτευση για οριστικοποίηση ένα σοβαρό γεγονός – παγκόσμιας εμβέλειας -  σημαντικό για την πατρίδα μας,  που δυστυχώς έως σήμερα δεν έτυχε της ανάλογης προσοχής από τους διοικούντες. Σας...

Ο Sebastien Ogier για δοκιμές στην Αγία Ευθυμία

Χθες, 4 Ιουνίου 2012, ο Γάλλος οδηγός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος αυτοκινήτων Sebastien Ogier δοκίμαζε, στην Αγία Ευθυμία, το νέο Polo R WRC με το οποίο θα ξεκινήσει το 2013 η εμπλοκή της VW με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Ο νεαρός Γάλλος οδηγός κατέκτησε το 2008 το J-WRC με την ομάδα της Citroen. Το 2011 ολοκλήρωσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με πέντε νίκες, μια εξ αυτών και στο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2011,  και στη τρίτη θέση της γενικής κατάταξης των οδηγών. ...

Ράλι Ακρόπολις: Συνεχίζεται η μάχη Λεμπ - Λάτβαλα

Μετά το σύντομο 15λεπτο σέρβις το Fiesta WRC του Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα ικανοποίησε τον Φινλανδό με αποτέλεσμα να είναι ο ταχύτερος στην έβδομη ΕΔ του αγώνα και έκτη σημερινή, Βωξίτες 2.
Αυτή είναι η τρίτη ειδική που κερδίζει σήμερα ο οδηγός της Ford και η τέταρτη από τις επτά που έχουν γίνει μέχρι στιγμή.
«Ήταν διαφορετική η ειδική. Υπάρχει απόσταση από τον Λεμπ αλλά πήγαμε καλά. Είμαστε στο σωστό δρόμο», τόνισε ο Λάτβαλα μετά το τέλος της δοκιμασίας. Ηδη, η διαφορά από τον πρωτοπόρο Γάλλο οδηγό μειώθηκε στα 9,7 δευτ. και ο Φινλανδός δείχνει ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο....

Ράλλυ Ακρόπολις: Αναγνωρίσεις – 1η ημέρα

Οι κορυφαίοι οδηγοί του WRC πήραν μια πρώτη γεύση από τις Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Το πρόγραμμα αναγνωρίσεων της πρώτης ημέρας για τους οδηγούς πρώτης και δεύτερης προτεραιότητας, αποτελούνταν από 3 Ειδικές Διαδρομές...

(Άγιοι Θεόδωροι, Νέα Πίσσια, Αγία Μαρίνα). Οι οδηγοί ήταν ικανοποιημένοι από τις Ειδικές Διαδρομές, οι οποίες ήταν γνωστές σε αυτούς από τα προηγούμενα χρόνια. Αξίζει να αναφέρουμε πως πέραν των 13 συμμετεχόντων στη κλάση WRC και των δυο οδηγών που εκπροσωπούν τη VW Motorsport στον αγώνα, στις αναγνωρίσεις συμμετέχει ακόμη ένας οδηγός της VW Motorsport, ο νεαρός Kevin Abbring....

Πρόσκληση Εθελοντών για το RALLY ACROPOLIS 2012 από το Δήμο Δελφών

Ο Δήμος Δελφών, σε συνέχεια των ενεργειών του για την υποστήριξη της φετινής διοργάνωσης του Rally Acropolis, ενημερώνει και επίσημα τους φίλους του αθλήματος αλλά και τους ενδιαφερόμενους ότι εφόσον το επιθυμούν, μπορούν να προβούν στην αίτηση εθελοντή του Αγώνα. 

Ο Δήμος Δελφών, θερμός υποστηρικτής της ιδέας για επαναφορά του μεγάλου αυτού Αγώνα στον τόπο μας, υποβοηθά το έργο της Οργανωτικής Επιτροπής και στέλνει ...

Επιστρέφει το ράλι Ακρόπολις στην Ιτέα φέτος

Αναγνώστης της σελίδας μας έστειλε από αγγλική ιστοσελίδα  το πρόγραμμα του Ράλι Ακρόπολις 2012 που περνά και πάλι από την Ιτέα και την Φωκίδα

Σας παρουσιάζουμε τις διαδρομές μαζί με το μήνυμα του αναγνώστη μας...

The Rally of Gods: 1η ημέρα – Κλασικό Ακρόπολις.

Αγώνα από το παρελθόν θύμισε η πρώτη ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις, με ανθρώπους και μηχανές να γνωρίζουν το αληθινά σκληρό πρόσωπο των ελληνικών ειδικών διαδρομών. Σήμερα τα πληρώματα είχαν μπροστά τους ένα «μαραθώνιο», αφού ...

Σοβαρό ατύχημα στην ειδική του Ακρόπολις στο Ελευθεροχώρι. 3 τραυματίες

Από ατύχημα σκιάστηκε η έναρξη των ειδικών διαδρομών του ράλι ακρόπολις στα βουνά της Φθιώτιδας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο 6χλμ της ειδικής του Ελευθεροχωρίου το όχημα με το νούμερο 14 μάρκας Citroen και πλήρωμα τους Peter Van Merksteijn και Εddy Chevaillier εξετράπη της πορείας του, με ...

Νέο λογότυπο, νέο σλόγκαν και οι κορυφαίοι του ράλι Ακρόπολις, κορυφαία διαδρομή η "Καρούτες"

Συνέντευξη Τύπου παρέθεσε σήμερα η οργανωτική επιτροπή του ράλι Ακρόπολις, του κορυφαίου αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού που διεξάγεται στην Ελλάδα. 

Στο ελληνικό μουσείο αυτοκινήτου που βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας, οι άνθρωποι του αγώνα έκαναν γνωστό το νέο λογότυπο του εθνικού μας αγώνα, αποκάλυψαν το νέο σλόγκαν ενώ προχώρησαν και στη δημοσιοποίηση αποτελεσμάτων με τους κορυφαίους του ράλι Ακρόπολις, που αναδείχτηκαν έπειτα από διαδικτυακή ψηφοφορία....

Βράβευση της Ιτέας από την ΕΛΠΑ

ΒΡΑΒΕΥΣΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ 2010

Την Δευτέρα 22 και την Τετάρτη 24 Φεβρουαρίου πραγματοποιήθηκαν οι ετήσιες απονομές των διακριθέντων του 2009 στους αγώνες αυτοκινήτου και καρτ.
Την Δευτέρα 22 Φεβρουαρίου βραβεύτηκαν στο εντευκτήριο της ΕΛΠΑ οι Πρωταθλητές, κυπελλούχοι και διακριθέντες των Πρωταθλημάτων Ράλλυ, Αναβάσεων και Ταχύτητας και Regularity Ιστορικών αυτοκινήτων.
Την Τετάρτη 24 Φεβρουαρίου η ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ βράβευσε τους πρωταθλητές, κυπελλούχους και... διακριθέντες των Πρωταθλημάτων Ράλλυ, Αναβάσεων, Σπριντ, 4x4 και Καρτ σε μια εκδήλωση-γιορτή για τους φίλους των μηχανοκίνητων σπορ -η οποία πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στην εκδήλωση που παρουσίασε ο Στράτος Φωτεινέλης και ο Νίκος Σταγόπουλος, παρευρέθηκαν τα
Διοικητικά Συμβούλια της ΕΛΠΑ και της ΕΘΕΑ, ο Δήμαρχος Λουτρακίου κ. Γιώργος Γκιώνης και ο Διευθυντής Τροχαίας, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, κ. Κορδολέμης.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, εκτός των καθιερωμένων απονομών στους πρωταγωνιστές των αγώνων, η ΕΘ.Ε.Α. βράβευσε τους Δήμους Λουτρακίου, Ιτέας και Κύμης, για την προσφορά τους στους ελληνικούς αγώνες και συγκεκριμένα στην τέλεση και διεξαγωγή των Ράλλυ Ακρόπολις, ΕΛΠΑ και της Ανάβασης Κύμης, καθώς και τον φωτογράφο Γιώργο Γαϊτάνη για την πολύχρονη προσφορά του στους αγώνες.

Ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ κ. Βασίλης Δεσποτόπουλος στο χαιρετισμό του συγχάρηκε τους διακριθέντες στους αγώνες αυτοκινήτου –καρτ, ευχαρίστησε όλους τους αγωνιζόμενους για τη συμβολή τους στην διεξαγωγή των πρωταθλημάτων, επάθλων και επάθλων, ενώ ευχήθηκε η αγωνιστική χρονιά του 2010 που ξεκινάει σε λίγες ημέρες να είναι καλύτερη για όλους τους αγωνιζόμενους, αλλά και τον χώρο των ελληνικών αγώνων, γενικότερα.
Από autocarnet

1η Ανάβαση Ιτέας Τριταίας

Από ΕΡΤ

Στην πιο ζεστή μέρα του καλοκαιριού μέχρι τώρα, το να γίνεται ανάβαση και μάλιστα κοντά σε πανέμορφες περιοχές και παραλίες της Φωκίδας, είναι σίγουρα ένα γεγονός που παρουσιάζει, αν μη τι άλλο ενδιαφέρον.
Έτσι η 1η Ανάβαση «Ιτέας-Τριταίας» Φωκίδας έγινε το Σάββατο 25 Ιουλίου με τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά και την Κυριακή 26 Ιουλίου με 34 τελικά αγωνιζόμενους να ξεκινούν την πολύ τεχνική διαδρομή που παρακολούθησαν με ενδιαφέρον όσοι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού βρέθηκαν στην περιοχή.
Την Ομάδα Α κέρδισε ο ... Αργύρης Τσούλος με Mitsubishi Evo 8 και χρόνο 6:10.24. Την Ομάδα Ν ο Σταύρος Σταμέλος με Mitsubishi Evo 9 και χρόνο 6:04.64, ενώ την ομάδα Ε ο Αλέξανδρος Ρουστέμης με FORD RS 500 και χρόνο 6:22.31.
Είναι γεγονός πάντως πως η πρωτοβουλία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Φωκίδας που βρήκε ανταπόκριση στον ενθουσιασμό των ανθρώπων της Start Line και είχε την υποστήριξη του Δήμου Ιτέας θα έχει συνέχεια, αφού όλοι όσοι παρευρέθησαν στην απονομή των κυπέλλων στους νικητές που έγινε μετά το τέλος του αγώνα στο Café «Θάλασσα» στην Ιτέα, ανανέωσαν το ραντεβού για την 2η Ανάβαση «Ιτέας-Τριταίας» Φωκίδας για το 2010.

Βίντεο απο το Ράλι Ακρόπολις διαδρομή Βωξίτες

Φωτογραφίες από το ράλι Ακρόπολις

Όχι δεν είναι φωτογραφία από το ελικόπτερο του Παλαιοκώστα, είναι ελικόπτερο που προσγειώθηκε στην Μαρίνα της Ιτέας κατά την διάρκεια του Ράλι Ακρόπολις.
Αυτήν και άλλες φωτογραφίες μας έστειλαν φίλοι, ενώ ανιχνεύσαμε κάποιες και στο Ιντερνετ.
Μπορείτε να δείτε λοιπόν φωτογραφίες από το Ράλι Ακρόπολις.

Μπορείτε να δείτε κι άλλες φωτογραφίες εδώ

56ο Ράλι Ακρόπολις: Πρώτος ο Οζιέ στο «Δροσοχώρι»

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική διαδρομή «Δροσοχώρι», η οποία είναι η τέταρτη σημερινή για το 56ο Ράλι Ακρόπολις. Ο Γάλλος οδηγός της Σιτροέν κάλυψε την απόσταση σε 19 λεπτά, 41 δευτερόλεπτα και 9 δέκατα και άφησε στις δύο επόμενες θέσεις τους Πέτερ Σόλμπεργκ (19:46.7) και Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (19:48.4).

Ο Φινλανδός βρίσκεται στην ... πρώτη θέση της γενικής με 1:09:52.4 και αύξησε στα 10.3 δευτερόλεπτα το προβάδισμά του έναντι του Ντάνι Σόρντο (1:10:02.7), την ώρα που ο Μίκο Χιρβόνεν παραμένει τρίτος (1:10:11.8).
Προβλήματα αντιμετώπισε ο Εβγκένι Νοβίκοφ, ο οποίος είχε δύο κλαταρισμένα ελαστικά, με αποτέλεσμα να πέσει στη 13η θέση της γενικής, επιτρέποντας στον παγκόσμιο πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Λεμπ, να «σκαρφαλώσει» στην τέταρτη (1:10:29.4).

Στο μεταξύ, από ελληνικής πλευράς, ο Λάμπρος Αθανασούλας σημείωσε τον ενδέκατο καλύτερο χρόνο στην ειδική (20:28.2), με αποτέλεσμα να ανέβει στη 12η θέση της γενικής κατάταξης (1:13:29.2).

56ο Ράλι Ακρόπολις: Ο Νοβίκοφ πρώτος στους «Βωξίτες»

Ο Εβγκένι Νοβίκοφ έκανε την έκπληξη και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική Βωξίτες, η οποία είναι η τρίτη σημερινή για το 56ο Ράλι Ακρόπολις. Ο Ρώσος οδηγός της Σιτροέν ολοκλήρωσε την ειδική σε 14:39.8 και άφησε στις δύο επόμενες θέσεις τον Φινλανδό Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (14:42.1) και τον Ισπανό Ντάνι Σόρντο (14:42.7). Μετά την εξέλιξη αυτή, ο Λάτβαλα βρίσκεται στην ... πρώτη θέση της γενικής κατάταξης (50:04.0), 8.4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Σόρντο (50:12.4).
Τρίτος στη γενική είναι ο Φινλανδός Μίκο Χιρβόνεν (50:16.1), ενώ ο Νοβίκοφ «σκαρφάλωσε» στην τέταρτη θέση (50:28.5), αφήνοντας στην πέμπτη τον παγκόσμιο πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Λεμπ (50:31.5).
Στο μεταξύ, από ελληνικής πλευράς, ο Λάμπρος Αθανασούλας σημείωσε τον 13ο καλύτερο χρόνο στην ειδική (15:20.8), με αποτέλεσμα να βρίσκεται στη 13η θέση της γενικής με 53:01.0.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εκκίνηση της ειδικής καθυστέρησε έξι λεπτά, προκειμένου να παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες σε θεατή που λιποθύμησε 100 μέτρα μετά την αφετηρία.

Ράλι Ακρόπολις 2009: Οι πρώτες εντυπώσεις από τις Ειδικές

Τα πληρώματα του 56ου Ράλι Ακρόπολις ξεκίνησαν τις αναγνωρίσεις του φετινού ανασχεδιασμένου αγώνα από τις Ειδικές κοντά στο Λουτράκι κι έπειτα κατευθύνθηκαν προς τις Ειδικές της Ιτέας


"Νομίζω ότι είναι οι καλύτερες Ειδικές Διαδρομές που έχω αγωνιστεί στο Ακρόπολις - έχω εντυπωσιαστεί" δήλωσε ο Petter Solberg μετά τις πρώτες αναγνωρίσεις των φετινών Ειδικών του 56ου Ράλι Ακρόπολις και ως ένα βαθμό οι υπόλοιποι κορυφαίοι οδηγοί του WRC συμφώνησαν. Την ίδια στιγμή η αλυτάρχης του αγώνα, Ανίτα Πασαλή, πιστεύει ότι "...καταφέραμε σε μεγάλο βαθμό να διατηρήσουμε το χαρακτήρα του Ράλι Ακρόπολις."

Ο Sebastien Loeb τόνισε: "Οι πρώτες ειδικές είναι καλές, γρήγορες και σε καλές επιφάνειες. Η σειρά εκκίνησης θα παίξει μεγάλο ρόλο στην Ειδική ΄Χαρβάτι΄" και ο ομόλογός του στη Citroen, Dani Sordo, συνέχισε: "Η Ειδική ΄Χαρβάτι΄ είναι πολύ καλή, ίσως λίγο σκληρή στο τέλος, αλλά δεν έχουμε πρόβλημα. Οι άλλες Ειδικές στην Ιτέα θα ... είναι δύσκολες για τα ελαστικά, αλλά είναι όμορφες."

Οι δύο οδηγοί της Citroen δεν ήταν οι μόνοι που στάθηκαν στην ιδιαιτερότητα της Ειδικής "Χαρβάτι", πρώτης του αγώνα το πρωί της Παρασκευής (12/06). Ο Jari Matti Latvala της Ford είπε: "Οι ειδικές στην Ιτέα, αλλά και η Θήβα είναι πολύ καλές. Το ΄Χαρβάτι΄ έχει κάπως μαλακό οδόστρωμα, αλλά όλα μέχρι τώρα δείχνουν καλά."

Κι ο Henning Solberg της Stobart Ford συμπλήρωσε: "Οι ειδικές είναι καλές. Το ΄Χαρβάτι΄ δεν είναι από τις καλύτερες, αλλά οι άλλες είναι εξαιρετικές" και ο ομόλογός του, Matthew Wilson, συνέχισε: "Οι Ειδικές που κάναμε σήμερα ήταν φανταστικές. Κυρίως αυτές στην Ιτέα. Όλα δείχνουν καλά μέχρι αυτή τη στιγμή."

Από τους τρεις οδηγούς της Citroen Junior, ο Sebastien Ogier είπε ότι "...μέχρι στιγμής οι ειδικές είναι καλές. Όχι τόσο σκληρές, κάτι που είναι θετικό. Στο Χαρβάτι έχει αρκετό μπόσικο χώμα και ο δρόμος γλιστράει". Ο Evgeny Novikov τόνισε πως "...πέρσι συμμετείχα σε αυτόν τον αγώνα και μόλις μία ειδική είναι ίδια. Όλες οι άλλες είναι καινούργιες! Είναι αρκετά δύσκολες και γλιστερές θα έλεγα. Μόνο το ΄Χαρβάρι΄ είναι λίγο πιο σκληρό, αλλά οι άλλες είναι καλές."

Κι ο Conrad Rautenbach κατέληξε: "Οι ειδικές διαδρομές στην Ιτέα, όπως και η Θήβα, είναι πολύ ωραίες. Γρήγορες και σε πολύ καλές επιφάνειες. Η Ειδική ΄Χαρβάτι΄ δεν είναι και τόσο ωραία, αφού έχει αρκετό μπόσικο χώμα, ενώ είναι και σκληρή για τα αυτοκίνητα. Όποιος είναι πρώτος στο δρόμο θα έχει πρόβλημα, αν και αυτό είναι κάτι που δε θα απασχολήσει εμάς. Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, και ίσως θα μπορούσαμε να μείνουμε εκεί και να ξεκινήσουμε από εκεί τον αγώνα."

Το θέμα της απόστασης

Για το συγκεκριμένο θέμα, της μεγάλης Απλής Διαδρομής από το Λουτράκι μέχρι την Ιτέα, τοποθετήθηκαν -όπως συνηθίζουν τα τελευταία χρόνια- με ένα σχετικό παράπονο σχεδόν όλοι οι οδηγοί. Ας δούμε τι είπε ο καθένας:

Sebastien Loeb: "Η απλή διαδρομή στην Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Δεν αποφασίζουμε εμείς. Οι απλές διαδρομές είναι μέρος του αγώνα."

Dani Sordo: "Η απόσταση μέχρι εκεί είναι τρέλα..."

Henning Solberg: "Για την απόσταση ως την Ιτέα δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Εγώ δε το σκέφτομαι, απλά οδηγώ."

Jari Matti Latvala: "Η απόσταση ως την Ιτέα είναι μεγάλη, αλλά δεν είναι κακό αυτό, αφού η διαδρομή είναι άνετη."

Matthew Wilson: "Σίγουρα, είναι κρίμα που κάνουμε τόσα χιλιόμετρα για να αγωνιστούμε μόλις σε δύο ειδικές, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα. Και αυτό είναι το ίδιο για όλους. Το καλό είναι ότι όταν φτάνεις εκεί, οι ειδικές είναι πολύ καλές."

Federico Villagra: "Οι ειδικές είναι πολύ καλές και σε καλή κατάσταση. Εμείς στην Αργεντινή έχουμε αντίστοιχα μεγάλες απλές διαδρομές και έτσι δεν έχω πρόβλημα με τη διαδρομή ως την Ιτέα."

Σχολιάζοντας στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας το συγκεκριμένο θέμα, των μεγάλων αποστάσεων μεταξύ του Service Park και των Ειδικών της πρώτης ημέρας, η αλυτάρχης του Ράλι Ακρόπολις, Ανίτα Πασαλή, τόνισε: "Αυτός είναι ο αγώνας, το Ακρόπολις είναι ένας αγώνας κλασσικός, ο οποίος πρέπει να παραμείνει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι."

"Δεν έκαναν παράπονα [οι εργοστασιακές ομάδες αλλά] φυσικά δεν... τρελάθηκαν στην ιδέα να κάνουν τόσα επιπλέον έξοδα, όμως δεν είπαν απολύτως τίποτα. Τα κοστολόγια ανεβαίνουν, αλλά από εκεί κι έπειτα ο αγώνας είναι αυτός."

Ο χαρακτήρας του Ακρόπολις

Επιστρέφοντας στο θέμα της νέας χάραξης του ελληνικού αγώνα του WRC και της ποιότητας των Ειδικών, η Ανίτα Πασαλή συμπλήρωσε: "Υπάρχουν ορισμένες Eιδικές, όπως η Ειδική ΄Γυμνό΄ κοντά στη Νεμέα, που είναι πετρώδεις - είναι η μορφολογία του εδάφους τέτοια."

"Ομως οι άλλες δύο ειδικές της Πελοποννήσου, η ΄Κλένια - Μυκήνες΄ και το ΄Κεφαλάρι΄ είναι έτσι κι αλλιώς σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και έχουν γίνει ακόμα καλύτερες με τις εργασίες για την επίστρωση του οδοστρώματος. Έχει γίνει εκπληκτική δουλειά από τον Αντώνη Χατζημιχάλη, ο οποίος συντονίζει όλα τα μηχανήματα των νομαρχιών και των δήμων στις ειδικές και δουλεύουν ένα μήνα τώρα."

Μιλώντας για το χαρακτήρα του Ράλι Ακρόπολις, κατέληξε: "Πιστεύω ότι ο αγώνας θα έχει το χαρακτήρα του, ενός πολύ γρήγορου, απαιτητικού και πετρώδους οδοστρώματος. Αυτός είναι ο χαρακτήρας του Ακρόπολις και αυτόν θέλουμε να κρατήσουμε και θεωρώ ότι το έχουμε καταφέρει σε πολύ μεγάλο βαθμό. Τη δεύτερη χρονιά βεβαίως που θα παραμείνει ο αγώνας εδώ, οι ειδικές θα είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση."
Από in.gr

Παραμένει εκτός λίστας για το 2010 το Ράλι Ακρόπολις

Αθήνα
Ήταν γνωστό εδώ και πολύ καιρό ότι ο εθνικός μας αγώνας δεν θα συμπεριλαμβανόταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι την επόμενη σεζόν, στο πλαίσιο του rotation ανά δύο χρόνια των αγώνων που εφαρμόζεται από φέτος.

Ωστόσο υπήρχε η ελπίδα να μπει ως αντικαταστάτης, ύστερα από την απόφαση του Μόντε Κάρλο να συνεχίσει και του χρόνου στο IRC (Intercontinental Rally Challenge), αλλά και την απώλεια των υποψήφιων ράλι της ... Ινδονησίας και της Ρωσίας.

Τελικά η εταιρία-promoter του πρωταθλήματος, ISC, αποφάσισε να βάλει το πρόγραμμα τους αγώνες της Μ. Βρετανίας, της Πορτογαλίας και της Φινλανδίας, αγνοώντας το Ακρόπολις και το Ράλι Σαρδηνίας, σύμφωνα με δημοσίευμα του περιοδικού Autosport.

Επίσης, η ISC κράτησε στο καλεντάρι την Βουλγαρία, το τρίτο νέο event που ήταν εξ αρχής προγραμματισμένο να μπει στο WRC, ωστόσο συμπεριέλαβε την Αργεντινή ως αναπληρωματικό αγώνα για παν ενδεχόμενο.

Τέλος, ο αριθμός των αγώνων αυξήθηκε από 12 σε 13, ύστερα από την επαναφορά και του Ράλι Καταλονίας.

Η λίστα αυτή αναμένεται να πάρει την έγκριση της FIA, καθώς πηγές εντός της Ομοσπονδίας ξεκαθαρίζουν ότι η διαμόρφωση του αγωνιστικού προγράμματος αποτελεί αποκλειστικό προνόμιο του promoter.

Υπενθυμίζεται ότι φέτος το Ράλι Ακρόπολις θα διεξαχθεί το τριήμερο 12-14 Ιουνίου, έχοντας ως νέα βάση το Λουτράκι.

Το προτεινόμενο καλεντάρι του WRC για το 2010:
1. Ράλι Σουηδίας
2. Ράλι Μεξικού
3. Ράλι Πορτογαλίας
4. Ράλι Ιορδανίας
5. Ράλι Τουρκίας
6. Ράλι Νέας Ζηλανδίας
7. Ράλι Βουλγαρίας
8. Ράλι Φινλανδίας
9. Ράλι Γερμανίας
10. Ράλι Ιαπωνίας
11. Ράλι Κορσικής
12. Ράλι Καταλονίας
13. Ράλι Μ. Βρετανίας
Απο in.gr

Είμαστε έτοιμοι για το Ράλι Ακρόπολις

Είμαστε έτοιμοι βάλαμε τα καλά μας και περιμένουμε τους επισκέπτες για μερικές ειδικές διαδρομές που θα διαφημίσουν την Φωκίδα.
Επειδή κάποιος ζήτησε απο που είναι τραβηγμένες αυτές οι φωτογραφίες τοποθετώ χάρτη στο τέλος . Πατήστε το περισσότερα για να διαβάσετε την συνέχεια.....

8ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

Ένα άρθρο για το ράλυ ακρόπολις και φωτογραφίες απο τοπικές ιστοσελίδες.
Μπορείτε να δείτε και άλλες εικόνες από το Ράλι από το Οινοχώρι
και από Πολύδροσο από το Αμφίκλεια...

...Το άρθρο το βρήκα στο πολύ καλά ενημερωμένο για το αυτοκίνητο autocarnet.blogspot.com
Μετά από τρεις ημέρες και περίπου 1.200 χιλιόμετρα, οι συμμετέχοντες στο 8ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις επέστρεψαν στην Αθήνα για την καρό σημαία που έπεσε κάτω από την Ακρόπολη. 36 από τα, αρχικά, 49 αυτοκίνητα Sporting που ξεκίνησαν το απόγευμα της Παρασκευής κατάφεραν να περάσουν τη ράμπα του τερματισμού, έχοντας αγωνιστεί σε 15 ασφάλτινες και έξι χωμάτινες ειδικές διαδρομές, ενώ αντίστοιχα, στην κατηγορία Regularity 55 από τα 77 πληρώματα πραγματοποίησαν τις 35 από τις 37 δοκιμασίες ακριβείας (η Στεφάνη 1 και 2 ακυρώθηκαν λόγω κυκλοφοριακού φόρτου) που περιελάμβανε η διαδρομή.

Μεγάλοι νικητές στην κατηγορία Sporting είναι οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με ένα Ford Escort RS 1600 του 1974, οι οποίοι από την αρχή του αγώνα έδειξαν τις «προθέσεις» τους. Κινήθηκαν γρήγορα στην άσφαλτο, εκεί που το αυτοκίνητό τους υπολείπονταν άλλων, δεν έχασαν ποτέ την επαφή με τις πρώτες θέσεις της κατάταξης, και σήμερα στις χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι και την ατυχία των Κώστα Αποστόλου – Νικηφόρου Μαραγκού, οι οποίοι εγκατέλειψαν από πρόβλημα στην τροφοδοσία της Porsche 911 RS ενώ προηγούνταν, πέρασαν στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης και διατηρήθηκαν με ασφάλεια εκεί μέχρι το τέλος.
Πίσω τους ολοκλήρωσαν οι Λουκάς Γιαννακούλης – Γιώργος Πετρόπουλος (Porsche 911 RSR), οι οποίοι κατά τη διάρκεια του αγώνα αντιμετώπισαν κάποια προβλήματα, όχι όμως ικανά να τους βγάλουν από το παιχνίδι. Στην τρίτη θέση σκαρφάλωσαν οι Παναγιώτης Κουτσίκος – Μαρία Παυλή Κορρέ (BMW 2002 ti), οι οποίοι απέφυγαν τα λάθη στην άσφαλτο και κινήθηκαν σταθερά γρήγορα στο χώμα.
Τις επόμενες θέσεις στην πρώτη εξάδα κατέλαβαν οι Αντώνης Γιοβάς – Τάσος Γουσέτης (Audi 80 GT), Χρήστος Οικονόμου – Αντώνης Γαρυφάλλης (Ford Escort RS 2000) και ο Γάλλος Paul Gardere έχοντας στο δεξί του μπάκετ τον πολύπειρο σε ελληνικές επιφάνειες και όχι μόνο Denis Giraudet, με μια Porsche 911 S.

Στην κατηγορία Regularity, οι Κύπριοι Σταύρος Σταύρου – Κυριάκος Χριστoδούλου (Ford Escort) μετά από μεγάλη μάχη με τους δεύτερους, αποδείχτηκαν οι πιο ακριβείς όλων, πέτυχαν τις ιδανικότερες μέσες ωριαίες ταχύτητες και πρόσθεσαν στο παλμαρέ τους τη νίκη στο 8ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Πίσω τους ολοκλήρωσαν με διαφορά μόλις 4.3 βαθμών ποινής οι Γιώργος Κοτζιάς – Δημήτρης Γεωργόπουλος (British Layland Mini) οι οποίοι επίσης «φλέρταραν» με την πρώτη θέση κατά το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Την τριάδα συμπλήρωσαν οδηγώντας με σταθερή ακρίβεια οι Νίκος Ποριώτης – Απόστολος Πάλλας (Alfa Romeo 1750 Berlina).

Αποτελέσματα Sporting

Αποτελέσματα Regularity
--------------------------------------------------------------------------------
Μετά το δεύτερο Σκέλος
Sporting

Mε τη διεξαγωγή 7 αντί των προγραμματισμένων 8 ειδικών (η ΕΔ 16 ακυρώθηκε για λόγους ανωτέρας βίας), ολοκληρώθηκε και το δεύτερο σκέλος του 8ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, χωρίς καμία μεταβολή στις πρώτες τρεις θέσεις της γενικής κατάταξης. Οι Κ. Αποστόλου – Ν. Μαραγκός (Porsche 911 RS) παρά το ότι δεν έμειναν απόλυτα ικανοποιημένοι από τη σημερινή τους επίδοση, κινήθηκαν με σταθερά γρήγορο ρυθμό και παραμένουν πρώτοι, με τους Β. Βελάνη – Γ. Βελάνη (Ford Escort RS 1600) να ακολουθούν 1:12.0 πίσω τους. Οι Λ. Γιαννακούλης – Γ. Πετρόπουλος αν και αντιμετώπισαν πρόβλημα με διαρροή λαδιού από τον κινητήρα της Porsche 911 RSR διατηρήθηκαν στην τρίτη θέση (+1:48.7), ενώ η διαφορά που χωρίζει τα υπόλοιπα πληρώματα από τον πρώτο, έχει ξεπεράσει τα έξι λεπτά.
Οι ώρες που ακολουθούν ανήκουν στους μηχανικούς, αφού έχουν μπροστά τους δύο ώρες για να κάνουν τις απαραίτητες μετατροπές ώστε τα αυτοκίνητα να αντεπεξέλθουν στην αυριανή, χωμάτινη, μέρα. Το τρίτο και τελευταίο σκέλος για τη Sporting ξεκινάει στις 08:00 από τα Καμένα Βούρλα και ολοκληρώνεται στις 17:12, με τον τερματισμό, στην Ακρόπολη. Κατά τη διάρκεια της ημέρας θα διεξαχθούν οι ειδικές διαδρομές Μενδενίτσα, Γραβιά, Ρεγγίνι, Ελάτεια.

Δηλώσεις οδηγών:
5 APOSTOLOU Konstantinos-MARAGOS Nikiforos (PORSCHE 911 RS) «Γενικά πήγαμε καλά. Ευτυχώς ακυρώθηκε η τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας. Κάθε μικρή ρύθμιση σε αυτά τα αυτοκίνητα επηρεάζει την επίδοσή τους. Λόγω της σκόνης που υπήρχε στους δρόμους, στο πρώτο σκέλος γλιστρούσαμε περισσότερο. Έχουμε μια διαφορά η οποία θα μας βοηθήσει να ξεπεράσουμε τις δυο πρώτες ειδικές διαδρομές της αυριανής ημέρας, που είναι κακές για τα αυτοκίνητα».
4 VELANIS Vassilis-VELANIS John (FORD Escort RS 1600) «Ξεκινήσαμε άσχημα, όμως στο 2ο σκέλος διορθώσαμε το αυτοκίνητο και ανεβάσαμε ρυθμό. Περιμέναμε την τελευταία ειδική διαδρομή, για να μειώσουμε τη διαφορά, όμως αυτό δεν έγινε αλλά δεν πειράζει. Τα Escort φημίζονται για τις δυνατότητές τους στο χώμα και για αυτό αύριο θα πιέσουμε».
10 GIANNAKOULIS Loukas-PETROPOULOS George (PORSCHE 911 RSR) «Τα προβλήματα μας συνεχίζονται και δε μπορούμε να πιέσουμε. Κινηθήκαμε χαλαρά, όπως θα συνεχίσουμε και αύριο. Στόχος μας είναι να τερματίσουμε».
16 KOUTSIKOS Panagiotis-Ms PAVLI KORRE Maris (BMW 2002 ti) «Η ημέρα ήταν πολύ καλή. Η ε.δ. Αγόριανη γλιστρούσε τόσο που η ε.δ. Στεφάνη δείχνει να κρατάει μπροστά της. Δεν αντιμετωπίσαμε ιδιαίτερα προβλήματα και περιμένουμε με χαρά το χώμα».
20 GIOVAS Antonis-GOUSSETIS Anastasios (AUDI 80 GT) «Το πρόβλημά μας με τον κινητήρα συνεχίζεται. Το σημερινό σκέλος ήταν πιο μαζεμένο και οι ειδικές διαδρομές πιο ευχάριστες. Είμαστε ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα ως τώρα, αν σκεφτούμε και τι έχουμε τραβήξει. Διαφωνώ με την ακύρωση της τελευταίας ειδικής διαδρομής της ημέρας»
19 HARAGIONIS Nikiforos-PAPOUTSANIS Dimitrios (FORD Escort MK1 RS 2000) Εγκατέλειψαν στην Ε.Δ.13 από ημιαξόνιο
27 RAZIS Dimitris-MORAITIS Panagiotis (DATSUN 510 1800 SSS) Εγκατέλειψαν στην Ε.Δ. 9 από κινητήρα

Regularity

Τα 385 χιλιόμετρα και οι 13 δοκιμασίες ακριβείας του σημερινού δεύτερου σκέλους, δε στάθηκαν ικανά ώστε κάποιος αγωνιζόμενος να δημιουργήσει διαφορά ασφαλείας από τους ανταγωνιστές του. Ειδικότερα σε ό,τι αφορά την κορυφή, τα τέσσερα πρώτα πληρώματα κάνουν το παν ώστε να μην υποπέσουν σε λάθη που θα τους βγάλουν έξω από το κυνήγι της νίκης στο 8ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Οι Σ. Σταύρου – Κ. Χριστοδούλου με Ford Escort παραμένουν ακόμα στην κορυφή της γενικής κατάταξης (28.9 Β.π.), ενώ στη δεύτερη θέση έχουν ανέβει οι Γ. Κοτζιάς – Δ. Γεωργόπουλος (British Layland Mini) με 33.2 βαθμούς ποινής. Σε απόσταση αναπνοής ακολουθούν οι Ν. Ποριώτης – Α. Πάλλας (Alfa Romeo 1750 Berlina) με 34.1 που πραγματοποίησαν πολύ καλές επιδόσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του σκέλους.

Δηλώσεις πρωταγωνιστών:
132 STAVROU Stavros-HRISTODOULOU Kyriakos (FORD Escort) «Ο αγώνας είναι πολύ καλός και ο συναγωνισμός μεγάλος, με πολλές εναλλαγές στην κατάταξη. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την επίδοσή μας ως τώρα».
135 KOTZIAS George-GEORGOPOULOS Dimitris (BRITISH LEYLAND Mini 1275 GT) «Η ημέρα ήταν πολύ ωραία και οι ειδικές διαδρομές όπως έπρεπε. Είμαστε ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα μέχρι στιγμής».
110 PORIOTIS Nikos-PALLAS Apostolos (ALFA Romeo 1750 Berlina) «Η ημέρα ήταν πολύ ευχάριστη, όπως και οι ειδικές διαδρομές. Σε κάποια σημεία πετύχαμε τις λεπτομέρειες, σε κάποια άλλα όχι και τόσο με αποτέλεσμα να χάσουμε χρόνο. Ο συναγωνισμός είναι πολύ έντονος και το λάθος εύκολο».
104 CALEGARI Marco Maria-LE MARCHAND Armelle (PORSCHE 911 2.4T) «Η ημέρα ήταν καλή για εμάς. Στη μέση του σκέλους χάσαμε ορισμένες θέσεις επειδή κάναμε ένα μικρό λάθος. Στη φετινή μας προσπάθεια ουσιαστικά μελετάμε, αφού είναι η πρώτη χρονιά που οδηγώ, διότι τα προηγούμενα χρόνια ήμουν συνοδηγός».

--------------------------------------------------------------------------------

Μάχες και απώλειες την πρώτη ημέρα

Με αφετηρία το Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας ξεκίνησε το πρωί το 8ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, με οκτώ ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 96,40 χιλιομέτρων να συνθέτουν το πεδίο δράσης για τα πληρώματα της κατηγορίας Sporting. Oι Β. Βελάνης – Γ. Βελάνης με Ford Escort RS 1600 τέθηκαν από την πρώτη ειδική διαδρομή επικεφαλής και παρέμειναν εκεί έως και την έκτη ειδική της ημέρας.

Στις επόμενες δύο ειδικές πρώτοι πέρασαν οι Κ. Αποστόλου – Ν. Μαραγκός με Porsche 911 RS οι οποίοι ολοκλήρωσαν την πρώτη ημέρα 15.2 δλ. εμπρός από τους δεύτερους. Τρίτοι ακολουθούν οι Λ. Γιαννακούλης – Γ. Πετρόπουλος με Porsche 911 RSR, οι οποίοι καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας σημείωναν χρόνους κορυφής.

Η πρώτη σημαντική εγκατάλειψη ήταν αυτή των Σ. Σπάρταλη – Γ. Πολυζώη από κινητήρα, μετά την ΕΔ 2 -στην οποία μάλιστα σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο, ενώ την επόμενη ειδική διαδρομή δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν οι P. Rossi – L. Beltrame οι οποίοι μετά την εγκατάλειψη του Σ. Σπάρταλη βρίσκονταν 2οι στη γενική κατάταξη, καθώς και οι Χ. Καλτσούνης – Α. Περίδης και οι Κ. Μέξης – Ν. Μέξης.